Citroënforum.dk

Det hele startede med, at venstre forbremse hang. Det viste sig at være rust, som gjorde, at stemplet ikke kunne trække sig tilbage.

Så fik den et nyt kaliber i venstre side og nye klodser i begge sider. Skiverne fejlede ikke noget mht. tykkelse eller skævhed.

Siden da har bremserne mildest talt opført sig underligt.

Når man ved behov for at bremse første gang træder på bremsepedalen, er vandringen ret stor, og bilen laver et hurtigt, næsten umærkeligt slag, som om den bremser på skift i den ene side foran og derefter den anden sige i bag.

Den bremser dog fint, men som skrevet efter en ret stor vandring i pedalen, dvs. man skal træde ret langt ned.

Hvis man 2 sekunder efter bremser igen på samme måde, er vandringen langt mindre, og den bremser lige, ligesom den gjorde førhen og super godt og nemt at dosere.

Efter yderligere nogle sekunders kørsel, hvor man igen får brug for at bremse, er den tilbage med lang vandring på pedalen og ovennævnte opførsel.

Bremserne blev lavet på et super godt automester-værksted, hvor der aldrig har været problemer tidligere, og de er grundige og professionelle og ved, hvad de har med at gøre.

Der blev lavet bremsetest, som viser, at den bremser fint - dog med 7% forskel på forhjulene.

Bremserne er udluftet adskille gange og meget grundigt, dog ikke med en tester.

Kaliber og klodser er tjekket og dobbelttjekket og er af rette slags.

Bremseventilen er udelukket som defekt, da bilen ved bremsetest bremser OK, lige (dog med de 7% forskel) og uden forsinkelse mellem for og bag.

Værkstedet mener generelt ikke, der er fejl noget sted i bremsesystemet og er gået i tænke-mode.

Nogen forslag eller idéer til hvad det kunne være, som gør, at bilen ved hver anden bremsning har lang vandring på bremsepedalen, og hver anden gang bremser med normal vandring?

Nu er alle 4 bremser vel udluftet, og det må meget gerne gøres med fortryk på bremsevæske beholderen

Alle fire bremser er udluftede. Pas mht. det er gjort med fortryk.

Det kunne evt også være fordi at du har en ny og en gammel kaliber på forhjulene, og den nye glider nemmest

Det har også været et forslag fra mekanikeren, så det ender nok med, at jeg også får skiftet den anden kaliber.

Det forklarer dog ikke, hvorfor vandringen er så speciel?

Som jeg ser det, så HAR du stadig luft i systemet. Eller en defekt hovedcylinder ??

Med stoppet motor, så skal pedalen være hård. Og må ikke kunne "pumpes" op.

Som en anden har nævnt.. Få den udluftet med en Diagbox tester på.. Og MEGET gerne med "fortryk" på bremsevæskebeholderen.
"Fortryk" KAN være et must.. Princippet/videoen i linket

http://classiccare.dk/shop/vis.asp?Id=G ... ia=&Page=3

Et opslag på Citroen servicenet giver ikke et entydigt svar. ( Og jeg kender ikke bremsesystemet på DIN dyt )

Men det ser ud til at hver bremsekreds ??? har sammenhæng mellem for og bagbremser ??
Altså fx. 2 forhul og et baghjul ?? O.s.v.
Hvis det er korrekt, så skal der måske også kikkes lidt på bagerste calibre ??

Lige en midlertidig status.

Bremserne er blevet udluftet både med tryk på og tester, uden at det har hjulpet noget på vandringen. Det lyder usandsynligt, at der stadigvæk kan være tale om luft.

Det ender nok med en ny hovedcylinder, men de er heldigvis også til at komme til for penge.

Har samme symptom, hvad fadt i ud af?
hjalp det med ny hovedcylinder?

Jeg skylder en opdatering på denne - tak for spørgsmålet!

På et tidspunkt kort tid efter mit sidste indlæg, lavede jeg en opbremsning, som aktiverede ABS'en. Det resulterede i en mærkbar ændring pedalvandringen, og bilen bremsede mindre skævt. Jeg prøvede efterfølgende at bremse, hvor hhv. højre eller venstre side var på glat underlag med deraf følgende aktivering af ABS'en, og bilen bremsede herefter på en fuldkommen normal måde.

Så konklusionen må være, at der har siddet noget luft tilbage i systemet - ved ikke om det er muligt, der kan sidde luftlommer i ABS-blokken?

I forbindelse med den forudgående udluftning var bilen sågar forbi Citroen, som også udluftede og derefter konkluderede, at hovedcylinderen var defekt.

Men: Den bremser helt normalt nu, også uden at få skiftet hovedcylinder.

fed tilbagemelding.

jeg har også mærket en forbedring efter en abs aktivering.
vil prøve nogle flere af disse.

tak.

man kan jo også udlufte abs blokken med testet

Der skal altid skiftes kaliber i begge sider.

helt enig, og min fik da også en i den modsatte side også.

udluftning med tester og fortryk udføres snart. og vender så tilbage med resultater.