Citroënforum.dk

Historien er:
Klimaanlægget taber evnen til at køle og mekanikeren skifter kondensatoren fordi den er meget tæret, og han skifter pressostaten fordi den er utæt. Anlægget genfyldes.

Anlægget fungerer fejlfrit og lydefrit nogle hundrede kilometer. Men efter en tid er der tydelig vædskestøj fra fordamperen under opstart og det udvikler sig til at der nu er nogen vædskestøj konstant, og megen støj under opstart og hver gang kompressoren starter. Støjen er så høj at den til tider overdøver kabineblæseren. Anlægget køler udmærket til trods.

Men hvad er årsagen? Fra min tid i kølebranchen kender jeg problemet, som kunne opstå sporadisk i alle slags køleanlæg, men jeg husker ikke årsagen til problemet
Fugt? Forkert fyldemængde? Eller?

Mon her er nogen i køle/aicon-branchen, som kan give et bud?

Jeg er bestemt ikke kyndig i AC anlæg, men skal ha' en snak med min AC mekker i morgen - Det kan være han har et input.

Vender lige tilbage

Mit gæt ville være at det er utæt.

Jeg tvivler på det er utæt - mit har haft de samme skavanker de sidste 2 år - det køler stadig.

Men jeg er spændt på Carstens tilbage meldning

LKA skrev: ↑

man 7. aug 2017 10:10

Mit gæt ville være at det er utæt.

Mjaeh, lyden var der jo ikke da anlæget med sikkerhed var utæt Og næsten to måneder efter reparation for/med utæt anlæg og at det så stadig køler max, er nu nok et usansynligt scenarie.

Bare jeg kunne huske hvad der normalt ville skabe den støj/rislen/hvæsen......

Hej
Mit anlæg suser også, og mit er nok utæt i fordamperen, da der er sporemiddel i kondensvandet under bilen... Jeg topper op med R134a,så forsvinder lyden..Mit anlæg køler også udemærket, men mister langsomt fyldning.. Jeg købte denne :
https://www.amazon.co.uk/Conditioning-r ... ge+kit+stp
vh Allan

Min kontakt sagde med det samme - Manglende kølemiddel. Den mangler måske kun 50-100g, men nok til at det er hørbart. De kan sagtens køle, men de støjer.

Så må vi se hvor længe der går. Det er ihvertfald ikke utætheden som høres, for så havde anlæget været tømt på minutter. Men der er jo mange muligheder........

I øvrigt Allan, en utæt fordamper taber næsten igen gas under drift, da trykket er lavt og tæt på atmosfærisk under drift, men under stilstand er trykket væsentlig højere.
Så du skal bare holde bilen igang

Ja,Orla, den må stå i tomgang.. konstant :-) .. Så må vi tage Anti Polution System Faulty fejlene med.. :-) :-) :-) ..
Jeg fik forøvrigt den Anti fejl, efter godt 300km på E45, skulle bremse ned.. og da jeg så efterfølgende trykker pedalen i bund for at komme op i marchfart igen, så kom den fejl, og bilen havde ikke den samme kraft...Men dagen efter var den ok igen.. :-) :-) .. ( En klassiker... )

Orla Pedersen skrev: ↑

ons 9. aug 2017 10:13

Så må vi se hvor længe der går. Det er ihvertfald ikke utætheden som høres, for så havde anlæget været tømt på minutter. Men der er jo mange muligheder........

Hvis jeg ellers hørte ordentligt efter hvad manden sagde, så er det vist ekspansionsventilen, der kan høres.

køb denne http://www.eurorefrigerant.com/accessor ... g-car.html

Det virker. jeg har gode erfaringer med produktet

Carsten S skrev: ↑

ons 9. aug 2017 21:28

Orla Pedersen skrev: ↑

ons 9. aug 2017 10:13

Så må vi se hvor længe der går. Det er ihvertfald ikke utætheden som høres, for så havde anlæget været tømt på minutter. Men der er jo mange muligheder........

Hvis jeg ellers hørte ordentligt efter hvad manden sagde, så er det vist ekspansionsventilen, der kan høres.

Ekspansionsventil: http://www.einsten.net/5/2015/01/hvad-e ... ntil-.html

Jo-jo, så senil er jeg dog ikke endnu jeg kan godt huske hvad en ekspansionventil er, og det dæmrer omkring støjen. Støjen er fra ikke kondenseret gas i vædskestrømmen frem til ekspansionsventilen, (eller i småanlæg kapilarrøret). Det kan være på grund af for lille fyldning, eller for dårlig køling af kondesatoren.

Vi får se..........

Alting har en ende...... Mere og mere støj og til sidst ingen køling. Så slog jeg AC fra i menuen, ingen grund til at kompressoren pumper videre. Bilen må tilbage til mekanikeren til videre fejlsøgning. Det ender nok dyrt, med mindre at der er fejl på de allerede skiftede komponenter.

Kompressoren skulle helst slå fra, hvis der mangler tryk i anlægget - Nu husker jeg ikke om du har tester til rådighed? I så fald kan du se den ene side af anlægget. Pressostaten er ikke længere en on/off switch, det er derimod en tryk transducer, der rapporterer tilbage til klimastyringen.

Carsten S skrev: ↑

fre 18. aug 2017 19:14

Kompressoren skulle helst slå fra, hvis der mangler tryk i anlægget - Nu husker jeg ikke om du har tester til rådighed? I så fald kan du se den ene side af anlægget. Pressostaten er ikke længere en on/off switch, det er derimod en tryk transducer, der rapporterer tilbage til klimastyringen.

Jovist, men så lav er fyldningen/trykket så ikke endnu, men evnen til at køle er væk. Jeg har ingen tester, men interessant læsning. Det er i såfald transduceren der ihvertfald var utæt og blev fornyet, men den er så ikke alene om at være utæt.....