Citroënforum.dk

Periodisk "Depollution system faulty" de sidste par år, men nu konstant.
Citroen C5 II 2.0 16V Aut. 2006, 282.000 Km
Fejlen er tidligere ofte forsvundet når jeg har rodet med stikkene i motorrummet En enkelt gang efter kørsel med campingvogn samt i efteråret efter et par hundrede kilometer på milesPLUS95 (Cirkel K).

Citroen mener der skal komplet ny udstødning (noget af det er ved at være tæret) = 18.500 kr

Lexia viser
Fejl (0420) : katalysator slitage Effektivitetstab
fejlkode P0420

Jeg har set at der ofte står at en Lambdasonden kun har en levetid på 160.000 Km
Bilen have kørt 168.000 Km da jeg købte den og der er ikke noget i servicehæftet og de medfølgende serviceskemaer der tyder på at Lambdasonderne er skiftet.

Er det muligt at teste om det bare er Lambdasonden?

Hej Jørgen

18.500 kr?! så er den da også betalt.

Man kan få en komplet uden kat til omkring 1000 kr. Thansen.
Katalysator kan fåes fra 3000kr og op. Autodoc.dk

Lambda sensor koster ca. 250kr og op.

Mener du kan se målte lambda værdier med enten lexia eller tilsvarende tester.

Der sidder 2 lambda sensorer på bilen. En før kat, og en efter. Den der sidder efter, sidder der kun for at måle om katalysator er i orden.
Lambda sensoren har 4 ledninger, de 2 er til et indbygget varmelegeme, da den først virker over 700 grader.
Det er ændringer i 0,1 volt klassen og mindre der måles på. Så hvis der er ir i et stik eller en dårlig ledning. Så kan det godt gi det problem du beskriver.

Prøv at checke hvor tæret din katalysator er. Hvis den meget tæret og måske ved at blive utæt, så er det nok alligevel smartets at skifte den og resten af systemet. Men ellers prøv at skifte begge lambdasensorerne. Hvis det løser problemet, så er kat'en OK.

Anbefaler skift af begge sensorer, for hvis den ene er dårlig, så er den anden nok på vej. De er nemmest at skrue ud når udstødnigen er varm, så pas på fingrene og brug handsker!

Men det kan altså også være tegn på en træt katalysator.

Alternativt prøv med noget belladd servicerens i indsugning og benzin. Samt service med luftfilter, olie og tændrør. hvis den er sodet til i motoren, så er det med til at svine katalysatoren og give dårlig forbrænding.

Mvh CVR

Det er højst sandsynligt en ny kat der skal til. Har set fejlen på flere biler, og nye sonder har ikke afhjulpet problemet.

CVR skrev: ↑

tors 25. feb 2021 20:03

Hej Jørgen

18.500 kr?! så er den da også betalt.

Man kan få en komplet uden kat til omkring 1000 kr. Thansen.
Katalysator kan fåes fra 3000kr og op. Autodoc.dk

Lambda sensor koster ca. 250kr og op.

Mener du kan se målte lambda værdier med enten lexia eller tilsvarende tester.

Der sidder 2 lambda sensorer på bilen. En før kat, og en efter. Den der sidder efter, sidder der kun for at måle om katalysator er i orden.
Lambda sensoren har 4 ledninger, de 2 er til et indbygget varmelegeme, da den først virker over 700 grader.
Det er ændringer i 0,1 volt klassen og mindre der måles på. Så hvis der er ir i et stik eller en dårlig ledning. Så kan det godt gi det problem du beskriver.

Prøv at checke hvor tæret din katalysator er. Hvis den meget tæret og måske ved at blive utæt, så er det nok alligevel smartets at skifte den og resten af systemet. Men ellers prøv at skifte begge lambdasensorerne. Hvis det løser problemet, så er kat'en OK.

Anbefaler skift af begge sensorer, for hvis den ene er dårlig, så er den anden nok på vej. De er nemmest at skrue ud når udstødnigen er varm, så pas på fingrene og brug handsker!

Men det kan altså også være tegn på en træt katalysator.

Alternativt prøv med noget belladd servicerens i indsugning og benzin. Samt service med luftfilter, olie og tændrør. hvis den er sodet til i motoren, så er det med til at svine katalysatoren og give dårlig forbrænding.

Mvh CVR

Tak for svar
Den har kørt 14 md / 7.000 Km siden sidste basisservice samt luftfilter og tændrør udskiftet.
Jeg har ikke helt check på olieforbruget men muligvis 2 L på 7.000 Km.

I stikket til bageste sensor kan jeg på de 2 midterste ben måle lidt svingende 8,43 / 8,24 Volt

Det eneste jeg kan finde i Lexia er Spænding på Lambdasonde som i vedhæftede.

Det er muligt at det ikke skal være originaldele da den jo nok ikke lige tager 15 år mere, men det er jo ikke alle billigdele der er OK.

Der er andre fejl på bilen blandt andet recirkulationsspjældet til klimaanlæget.

Jeg havde håbet på at holde liv i den i et par år mere.

Carsten S skrev: ↑

fre 26. feb 2021 05:27

Det er højst sandsynligt en ny kat der skal til. Har set fejlen på flere biler, og nye sonder har ikke afhjulpet problemet.

Det var det med at Lambdasonderne har kørt langt over lovet levetid der bragte mig i tvivl.

Har du kendskab til noget rimeligt uoriginalt udstødning / Cat må du gerne give et tip.

De sidste 120.000 Km har overvejende været korte ture 3-10 Km, så det forlænger nok ikke levetiden.

Normalt ligger en lambdasensor på 0.7V dvs ca 700mV som udgangspunkt.

Jo højere spænding, jo mere uren forbrænding.
Så det lave tal for den bagerste sensor stemmer nok meget godt.

Men hvis bilen har et olieforbrug større end 0,5l pr 5000 km så kan det godt ødelægge katalysatoren, så den ikke virker helt som den skal.

Evt sæt en ny sonde i, og se hva farve den gamle har. Skal helst være nøddefarvet som et tændrør.

Dit første billede gætter jeg på er med kold motor. Da virker sensorerne ikke endnu. De skal over 700 grader.

Det tyder altså på det er katalysatoren, og det vil være dumt at skifte den uden også at skifte sensorerne.

Du kan få flere forskellige fabrikater OEM katalysatorer på eks. autodoc.dk De er normalt OK.
Har da set samme mærker som hos FTZ.

Vdr resten af udstødningen, så er THansen vist de eneste der sælger et helt kit.
Ja det er ikke altid lige godt.
Men i forhold til pris, er det ok, er min erfaring.

Normalt kan man finde nogle OK udstødningssystemer til de fleste biler.
Men til din, kan jeg vist kun finde det i løsdele. Så blivert det lidt spidst.
Typisk har de kun bagpotte og div ophæng og minikits. Mellempotte/rør mangler.

Bosal og Walker kan fåes hos eks. autodoc.dk
De giver 2 års garanti på kat'en.
https://www.autodoc.dk/reservedele/kata ... fjb-rerfjc
Til en alm. standard bil, er det fint.
Hvis du går op i rørhaler og rustfrit stål, ville jeg finde noget andet ;-)

Husk du skal bruge et monteringskit og pakninger hvis du skal skifte katalysatoren.

Jeg ville nok heller ikke stole 100 % på de Lamba målinger, førend bilen er gennemvarm.
Hvilket den tydeligvis ikke er på nogen af de viste fra Lexia.

PS!!! Nu har en Lambdasonde altså IKKE en udløbsdato.. Ej heller en "Bedst før"

Som jeg ser det, så er Lamba målingerne/sensorer ikke kritiske (Indtil andet er bevist)

Nu skal der ikke meget til førend at "Depollution system faulty" opstår. Bilen skal bare "slå en skid" og det kan ske.

"Depollution system faulty" opstår så snart, at forureningsgraden overstiger det "forventet".

Meget kan udløse "Depollution system faulty" Og ikke nødvendigvis det mest logiske.
Fx. kan selv den mindste utæthed i udstødningen, snyde lamba værdierne, og "ikke godt"

Har du ikke tjekket hvilke/alle fejlkoder der fremkommer med Lexia ???

Lexia viser
Fejl (0420) : katalysator slitage Effektivitetstab
fejlkode P0420
Der er 15 fejl efter at loggen blev slettet for 8.000 Km siden.

Det viste sig at loggen var fuld. Der var nogle hundrede primært fra radioen.
Kunne ikke finde ud af kun at slette radio fejlene, så jeg tog screenshot af alle grupperne og slettede hele loggen.

"Depollution system faulty" er væk lige nu, så jeg tror lige jeg vil se hvad der sker, så det er muligt at få et overblik over de vedvarende fejl.

Jeg har lige set at mikhan henviser til tråden så jeg vil prøve at nævne det kedelige resultat.

Da der var mange andre ting i vejen med bilen gik jeg på jagt efter en anden brugt bil, og under en af turene røg manifoldpakningen og jeg fik et ikke mærkeværksted til at se på det.
Manifoldpakningen kostede 153,00 ex. moms, men det krævede jo noget at komme ind til den. Det viste sig at de kunne se igennem manifold/katalysator.
Så det tidligere bud fra Citroën og Carsten S. om en ny kat viste sig at være korrekt.
Reservedele er også ved at blive et problem.
Citroën kunne ikke levere det første stykke udstødning efter manifolden, heller ikke FTZ, og jeg kunne heller ikke finde det hos Autodoc.
Kort før den rundede 300.000 kunne koblingen til andet gear ikke mere, og så røg den til huggeren.

Tak for info