Citroënforum.dk

hej har et problem med min c5 fra 2011 1,6 hdi med semiautomatisk gearkasse.
har skiftet svinghjul,kobling og udrykkerleje.men efter det er blevet skiftet og selvfølgelig justeret,kommer der lyde fra koblingen/gear eller motor.
det er værst når bilen er kold den ryster og er nu begyndt ikke at vil trække som om den går ned på et par cylindre.nogle gode ideer til hvad der er galt.
synes ikke der burde være noget med motoren når det kun er koblingen der er rodet med.der er ingen fejl når den bliver udlæst godt nok med en delphi

Kan det være rent tilfældigt at din remskive på krumtappen er gået i vulkaniseringen?

Den er rimeligt nem at skifte

Men det har ikke noget med koblingsskift at gøre

Vil lige prøve at kigge den efter.en anden ting der også gik i udu efter koblingsskift var start/stop funktionen.måske der er en ledning eller føler der er defekt.bilen skulle vel stadig kunne tage omdr.selvom remskiven evt.er defekt

Med tanke på din "bankelyd" har du måske ikke været så meget ude at køre siden du fik skiftet kobling mv?

Mig bekendt virker start/stop funktionen først når batteriet er ladet op og bilen er varm?

Remskiven jeg omtalte forhindrer ikke omdrejninger, det er den der er med til at overføre motorens omdrejninger til generator mv via remmen

Har tjekket remhjul ved krumtap den er ok.har været alle ledninger igennem ingen synlige fejl der.når bilen startes kold går den kun på 1 cylinder.kan ikke tage omdr.haft stik af krumtapsføler så starter den slet ikke.vil prøve at tjekke knastføler.tandrem om den er hoppet.tænker om det kan være højtrykspumpe der er færdig

Hvis du mistænker remhjul, kan du jo blot demontere remmen, så intet kører med rundt.

Den går næppe kun på 1 cylinder - så kan den ikke holde sig i gang, men kan du have glemt at montere (eller kommet til at demontere) et stik et sted, f.eks. til temperatursensoren.

Hvis fejlene er sket samtidig med koblingsudskiftning er det nærliggende at tro, at der må være noget der er enten er samlet forkert eller ikke samlet.

Har haft remhjulet pillet af.tjekket tandrem.tjekket ledninger og stik.skiftet knastføler.den banker stadig og vil ikke tage gas.ryger hvid og lugter meget af forbrændt diesel.som om den ikke kan finde ud af hvornår den skal sprøjte ind.nogen ideer inden jeg kan få fat i en rigtig tester

Hvad hvis du drejer motoren med håndkraft? - er der så også noget der banker på?

Har du prøvet at demontere batteriet igen, vente nogle minutter, sætte polen på, vente nogle minutter, sætte tænding på og vente lidt - start.
Det giver nok ikke noget, men så ved du, at computerne er genstartet og den mulighed er udelukket.

Motoren er tørnet flere gange.og computer nulstillet flere gange.er lidt ved at løbe tør for ideer.kan det være noget fejl i elbox eller styreboks evt.noget der skal kodes.havde dem afmonteret da gearkassen skulle ud.synes det er noget mærkelig den starter med det samme

Et måske vildt skud ?? Du har vel ikke glemt, at montere den store stelledning mellem karossen og gearkassen.
Eller at den ikke har god forbindelse/ evt. ikke spændt..

Mangler den eller ikke er ok, så forsynes bilens computere ikke ordenligt. Hvilket muligvis giver de problemer.

Mangler den stelledning, så trækkes den stel gennem "andet ledende" on/off.. Hvilket bestemt ikke er sundt.

Ja det vil da give god mening.den er spændt men derfor behøver der jo ikke være god forbindelse.

Eiko5000 skrev: ↑

tirs 8. dec 2020 11:28

Ja det vil da give god mening.den er spændt men derfor behøver der jo ikke være god forbindelse.

Du kan prøve at anvende et sæt startkabler..

Det ene kabel fra batteriets MINUS pol og til et godt rent metal på motoren.

Det andet kabel også fra batteriets MINUS pol, men til et godt rent metal på karossen.

Så er det prøvet med et extra stelkabel.knastføler og krumtapsføler er skiftet uden forbedring.bilen starter fint på alle cylindre men som om den så ikke kan finde ud af hvornår den skal sprøjte.banker fra motor og Max 1800 omdr.lugter helt vildt af uforbrændt diesel.gode ideer modtages....

Der er nok ingen vej udenom en egnet tester på dytten.

PS!!! Hvis/når du får den ok igen, så ville jeg klart udskifte motorolien.
Den kan være stærkt fortyndet, hvis der er smidt masser af uforbrændt diesel i motoren,