Diesel opvarmningstid. Kortere eller længere end benzin?

[Hitec23]

Har byttet min C5, 2.0 benzin med en 2.0 diesel. Begge serie 1.
Har jeg ret i at dieselen er længere tid om at blive varm?

Er der nogen som ved hvor man kan finde en bundplade, bundskjold til montering under motoren? Er det bare en hugger?
Manglen på denne kan måske også forlænge motorens opvarmningstid.

[PRW]

Hvad jeg har hørt så ja, også derfor man i tidernesmorgen sagde at disel var til længere ture netop fordi morteren ikke nåede at blive varm på korte..
Men om det helt rigtig der jeg ikke 100% sikker..
Er du sikker på den overhoved har en bundplade ? Min C4 er født uden, har læst man kan monterer en men om det smart aner jeg ikke.
Der vel en årsag til den ikke er installeret fra start. Umiddelbart ville jeg i hvert fald sikker mig det ikke gør noget for "udluftningen/køling" af motoren.

[posh]

diesel modeller er med bundplade, og ja den giver god mening både pga. hurtigere opvarmning men også at der ikke kommer skidt og vejsnav ind i motorrummet, og husk også at bruge vinterskjoldet når vi nærmer os de 7 grader

[joenha]

lige et spørgsmål
hvordan ser et vinterskjold ud
og er det et der kan købes
mvh jonni

[SRO]

Ja, det er du ikke ene om at fornemme: https://politiken.dk/forbrugogliv/biler ... %A5-varmen

Det hele handler jo om energi og energifordeling.

Der er mange ting som spiller ind, herunder kørestil/belastning, udetemperatur mv.
Jo mere energi du hiver ud af motoren, jo mere varme produceres der også - varmen er en "spildprodukt" aka energitab.

Der er typisk større mængde væsker i et dieselsystem, såvel kølervæske som motorolie, hvilket er med til at forlænge opvarmningstiden.

Forbrændingstemperaturen i en dieselmotor er en del højere end i en benzinmotor, så man skulle tro, at motoren hurtigere ville blive varm, men der en større/bedre udnyttelse af brændstoffet pr. energienhed i en dieselmotor - den kører jo typisk længere på literen end tilsvarende benzinbil. Mindre tilført energi til at udføre bilens primære opgave, at flytte dig fra A til B, vil også give mindre varmetab og dermed spildvarme til kølesystemet og dermed energi til kabineopvarmning.
Idet en dieselmotor yder mere ved lavere omdrejninger end en benzinmotor vil energitabet i form af friktion og kinetisk energi også være mindre.

Der er således mange ting som spiller ind, men i forhold til at "optimere", skal man, når motoren er kold, forsøge at holde på varmen, herunder kan blokering af vind til bl.a. køleren være til stor hjælp. Det kan en bundplade principielt også, idet fartvinden ledes uden om motoren, primært bundkarret, hvor olien jo hele tiden cirkuleres fra, men i min optik har en bundplade to primære effekter - at minimere snavs i motorrummet samt at irritere mekanikeren, når der skal skrues på bilen

Du kan også udskifte termostaten i motoren til en, der åbner senere/ved højere temperatur. Det kan også have en effekt - måske også på brændstofforbruget i vinterhalvåret.

Du kan købe et kit med alle skruer mv.:
https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... R&_sacat=0

[SRO]

Mht. kølergardin som det typisk kaldes.

Jeg tror ikke at Citroën, eller for den sags skyld andre bilfabrikanter, fremstiller sådanne covers mere - og slet ikke til en serie 1, tænker jeg

Du kan dække køleren med et stykke pap (evt. af plasttypen). Dog bør du ikke tildække den helt og selve blæservinger/hjulet må ikke delvist tildækkes, idet vingen så trækker skævt og ødelægger lejet i blæsermotoren.

Pappet kan fastholdes med et par strips og evt. et par plastskiver til at beskytte pappet/fordele belastningen.

[pug407aut]

På denne tid af året, så er de driftvarme.
2.0 benzin ca 10km landevej med 80 km/t med brug af varmen i bilen.
2.0 diesel ca 25-30 km landevej med 80 km/t med brug af varmen i bilen

[posh]

et vinterskjold dækker hele luftindtaget under kofangeren/nummerpladen så der ikke kommer hverken luft eller saltsnavs ind på kondensor intercooler og køler, hvilket er en kæmpefordel, jeg bruger mit skjold i samme periode som vinterdæk og det er pokker til forskel på motorrummets udseende i forhold til ikke at lukke af for luften,
en nem måde at lave gør det selv afdeækning/skjold er at tage et stykke lidt kraftig evt. armeret plastik pressenning ogg klippe det til så det dækker al luftindtag under nummerpladen og så tape det fast kanten rundt, så er det nemt at fjerne/genbruge til april