Citroënforum.dk

HEJ
Min c5III årgang 2008 2.0 hdi vil ikke altid starte hvis den har stået natten over. Så kan jeg pumpe på håndpumpen ude i motorrummet og så starter den straks.
Hvad kan det skyldes?

Bilen har lige fået 4 nye dyser, Map, maf, kat, Egr ventil, brænsstoffilter, mm.

Jeg kan ikke høre eller se diesel løbe ud nogen steder.

at den suger falsk luft - de har vist et problem med fødeslangen i motorrummet.

jeg tror du har en utæt returventil således den mister trykket natten over, derfor starter den fint når du pumper tryk på, fejlen kunne måske også lokaliseres til brændestoffiltret, hvor en defekt pakning kan få brændstoffet til at løbe retur i fremløbet natten over da den ikke holder trykket

He jPosh
Ved du hvor returventilen sidder?
Jeg vil købe et nyt brændstoffilter og først se om det gør en forskel.

Havde du ikke lige udskiftet brændstoffilteret?

Jo, brændstoffilteret er skiftet af mekanikeren i forbindelse med alle de andre dele der er udskiftet. Men måske har han gjort noget forkert der med pakningen?

Nu er både brænstoffilter og selve filter huset skiftet fordi
Jeg tænkte den trak luft ind ved pakninger der. Det hjalp et par dage, men nu er den gal igen.
Den starter altid med de første 4-5 takter, så dør den.
Er der nogen der ved hvor der eventuelt sidder en kontraventil? Måske i gummibolden/håndpumpen?
Jeg har prøvet at pumpe gumlibolden hård og så klemme konstant på den for at se om der pibler noget ud under tryk, men der sker intet.
Fejlen ses efter at bilen har stået stille ca 9 timer. Efter 7,5 timer på job starter den som regel, men man kan høre den tøver lidt og efter et par sekunder går den fint.

Og så er det ikke engang en joke

Der var en gut med samme problem. Over natten ville bilen ikke starte.
Bilen var parkeret på en temmelig skrå indkørsel.

Ved et rent tilfælde opdagede han, at problemet KUN var tilstede hvis bilen holdt med snuden opad "bakken"
Aldrig med snuden nedad.

Årsagen melder historien så intet om. (Som jeg husker det)

Jeg må indrømme, at jeg ingen ide har om en den er udstyret med en returventil, men ud fra beskrivelsen om at du kan pumpe brændstofsystemet på bolden og at den så springer i gang og spinder som en mis - ja, så har jeg ikke nogen ideer til andet end førnævnte brændstoftilførelse og luft i systemet... men hvor luft så kan komme ind, tja? - eller om brændstoffet kan løbe retur fordi der ikke lukkes af, tja?

Det ville jo være herligt med en skitse af systemet, måske andre herinde har adgang til den slags?

Kan en eventuel returventil sidde sammen med brændstofpumpen eller i returløbet? - jeg mener, at pumpen er elektrisk og sidder i tanken, men her kan andre måske byde ind. Er hele brændstofsystemet gået igennem for utætheder?

Hvis ikke der er nogen utætheder at se, så ville jeg nok angribe retursystemet og evt. sætte en smule overtryk på for at finde eventuelle utætheder - kunne det være en ide?

Det samme kan jo gøres på fødedelen af brændstofsystemet, men her burde utætheder jo medføre at du ville kunne se det i form af en sø af diesel... måske en meget lille sø ;-)

Jeg håber ikke, at de mange nye dele er udtryk for forsøg på udbedring af startproblemer - så har det i hvert fald været en dyr omgang.

SRO skrev: ↑

søn 24. jan 2021 09:51

Jeg må indrømme, at jeg ingen ide har om en den er udstyret med en returventil, men ud fra beskrivelsen om at du kan pumpe brændstofsystemet på bolden og at den så springer i gang og spinder som en mis - ja, så har jeg ikke nogen ideer til andet end førnævnte brændstoftilførelse og luft i systemet... men hvor luft så kan komme ind, tja?

Kan en eventuel returventil sidde sammen med brændstofpumpen eller i returløbet? - jeg mener, at pumpen er elektrisk og sidder i tanken, men her kan andre måske byde ind. Er hele brændstofsystemet gået igennem for utætheder?

Hvis ikke der er nogen utætheder at se, så ville jeg nok angribe retursystemet og evt. sætte en smule overtryk på for at finde eventuelle utætheder - kunne det være en ide?

Det samme kan jo gøres på fødedelen af brændstofsystemet, men her burde utætheder jo medføre at du ville kunne se det i form af en sø af diesel... måske en meget lille sø ;-)

Når der er en pumpebold i motorrummet, så er der med 99,99999 % sikkerhed aldrig/ingen pumpe i tanken. Kun en brændstofmåler

At der ikke ses utætheder når bolden pumpes hårdt, betyder ikke nødvendigvis at systemet er tæt.
At systemet er tæt ved TRYK, garantere ikke at det også er tæt så returløb ikke forekommer.

Du har da helt ret mht. utætheder, men input er nødvendige for at komme videre i søgningen.... og man kan jo også forsøge at teste med underTRYK

Jeg er helt enig i, at der må være en utæthed - som jeg vist har påpeget flere gange.

Tråden havde bredt sig til et indlæg her:
viewtopic.php?f=16&t=2546&p=16080#p16080

Et vildt skud
Hvordan har dit batteri det ??

HVIS det er af ældre dato, og ikke levere tilstrækkeligt efter en nat, så sker der ofte flere sjove ting.

1. At bilens computere ikke får power nok.

2. At starter omdrejningerne ikke er nok til at sætte nødvendigt tryk i railen under startforsøget.
(Det opvejer du MÅSKE så ved at "forpumpe" det nødvendige tryk med bolden, og den starter så omgående)

problemet løst
jeg monteret en kontraventil før brænstoffilteret og nu har den startet perfekt lige siden.

Dejligt du fik løst problemet. Hvor helt nøjagtigt monterede du kontraventilen? Mellem filter og højtrykspumpe, eller mellem tank og filter? Hvor fik du fat i en kontra ventil?
mvh
Steen

Hej Steen
Kontraventilen er monteret lige før filteret, altså mellem tank og filter.
Før jeg monterede kontraventilen havde jeg skiftet håndpumpen med en fra biltema, der sidder også en Kontraventil i, men det hjalp slet ikke. I forbindelse med den udskiftning havde jeg nu et stykke med 8mm akvarie-slange mellem filtrer og håndpumpen. Det klippede jeg over og monterede den ekstra Kontraventil der.
Kontraventilen fås v Thansen for 120 kr, men min er fra Kina og kostede 2$ og ligner Thansens modelfoto på en prik.

Bare et spørgsmål, kan det tænkes at din udluftning i tanken er defekt så du suger vaccum når du kører?
Og dette vaccum så forsøger at hive dieselen retur ved stilstand?
Det kan den jo så ikke med ventilen monteret.

Hej Lars
Ud over fremløb og retur er der også en tynd slange koblet til tanken under bagsædet. Til vacum?
Og det lyder som om der er vacum når jeg tager dækslet af. Men efter en nat uden tankdæksel på ville den heller ikke starte før jeg monterede kontraventilen.

Tak for svaret. Hvor mange mm slange ø er ventilen beregnet til?

Hej Steen
Jeg har købt en 8 mm, den passer.

Mange tak

Steen