Farvel til C5
-
LinkeCitroen
- Indlæg: 14
- Tilmeldt: man 13. mar 2017 09:25
- Kontakt:
Farvel til C5
Hej
Har i går givet min dejlige C5 III i bytte for en Ny Renault Captur II
C 5 III, har været en super bil, kan absolut anbefale, model III.
Model C5 Comfort STV, 2,0, Diesel med automatgear talt 165000 km jeg har kørt de sidste 100000 km, det har været en billig bil at have, bortset fra vægtafgiften.
Hilsen Lasse ser nok stadig ind denne side, det har været en god side, mange gode råd !!
Har i går givet min dejlige C5 III i bytte for en Ny Renault Captur II
C 5 III, har været en super bil, kan absolut anbefale, model III.
Model C5 Comfort STV, 2,0, Diesel med automatgear talt 165000 km jeg har kørt de sidste 100000 km, det har været en billig bil at have, bortset fra vægtafgiften.
Hilsen Lasse ser nok stadig ind denne side, det har været en god side, mange gode råd !!
Linke
Citroen C5 III Comfort STW. 2,0 HDI automatic 2008
Citroen C5 III Comfort STW. 2,0 HDI automatic 2008
-
SRO
- Moderator
- Indlæg: 2543
- Tilmeldt: søn 19. feb 2017 19:13
- Geografisk sted: København
- Diagbox: Nej
- Kontakt:
-
jixxel
- Indlæg: 193
- Tilmeldt: man 21. maj 2018 07:39
- Geografisk sted: Næstved
- Diagbox: Ja
- Version: 7.62
- Kontakt:
Re: Farvel til C5
Tillykke med den og tak for dine gode råd. Håber du bliver herinde
mig og min CITROËN C5 II (RC_) - 1.6 HDi (RC9HZB) (109Hk) men med 2010 motor nu med lexia, hvis jeg kan finde det på youtube så kan jeg lave det :-). .... jeg overvejede om den kunne give en lyd når der var nye indlæg... men igen så ville jeres telefon larme hele tiden med alle de spørgsmål jeg har :-)
-
Orla Pedersen
- Indlæg: 231
- Tilmeldt: søn 26. feb 2017 21:14
- Geografisk sted: Himmerland
- Kontakt:
Re: Farvel til C5
I februar sagde vi farvel til C5 II 2.0 benzin, (og Fiat Panda), til fordel for Mitsubishi Outlander PHEV 2.4.
Vores krav til den nye bil var:
Lang taglinie, som C5, så vi sikkert kan transportere lange kajakker.
Langt bagagerum når bagsæder er lagt ned, så vi kan overnatte i bilen.
Automatgear af hensyn til fruens svage venstreben.
"Høj" indstigning som Panda, vi bliver jo ikke yngre....
Ingen dieselmotor, vi vil ikke begrænses i kørsel i større byer udenlands, og muligvis snart herhjemme også. (I øvrigt bryder vi os ikke om dieselmotorens begrænsede omdrejningsområde).
C5 Aircross var i overvejelse, men faldt igennem på den 3-cylindrede motor, (og godt det samme med det rygte den har fået), siden er der dog kommet en større motorvariant, men for sent for os.
Så lidt tilfældigt faldt vi over denne semi- elbil, som har været på markedet siden 2013 uden at have været bemærket særligt herhjemme.
Lang taglinie, tjek
Langt nok bagagerum, tjek
2.4 liter semi Atkinson benzinmotor, tjek
Høj indstigning, tjek
Ikke blot automatgear, men slet ingen gearkasse, genialt, +
Eldrift til bybrug, ca 40 km. pr. opladning, +
1500 kg. på krogen, +
Samme driftsøkonomi på benzin som C5, +
På el, tre til fire gange bedre, +
Og nogenlunde forberedt på hvad regeringen måtte få af idéer fremover.
Efter de første 20.000 km har vi ikke fortrudt denne "omvæltning"
Og ikke et ondt ord om C5 II og Panda, de gjorde deres opgave fortrinligt, og billigt i deres tid, (begge er forøvrigt stadig på vejene
)
Vores krav til den nye bil var:
Lang taglinie, som C5, så vi sikkert kan transportere lange kajakker.
Langt bagagerum når bagsæder er lagt ned, så vi kan overnatte i bilen.
Automatgear af hensyn til fruens svage venstreben.
"Høj" indstigning som Panda, vi bliver jo ikke yngre....
Ingen dieselmotor, vi vil ikke begrænses i kørsel i større byer udenlands, og muligvis snart herhjemme også. (I øvrigt bryder vi os ikke om dieselmotorens begrænsede omdrejningsområde).
C5 Aircross var i overvejelse, men faldt igennem på den 3-cylindrede motor, (og godt det samme med det rygte den har fået), siden er der dog kommet en større motorvariant, men for sent for os.
Så lidt tilfældigt faldt vi over denne semi- elbil, som har været på markedet siden 2013 uden at have været bemærket særligt herhjemme.
Lang taglinie, tjek
Langt nok bagagerum, tjek
2.4 liter semi Atkinson benzinmotor, tjek
Høj indstigning, tjek
Ikke blot automatgear, men slet ingen gearkasse, genialt, +
Eldrift til bybrug, ca 40 km. pr. opladning, +
1500 kg. på krogen, +
Samme driftsøkonomi på benzin som C5, +
På el, tre til fire gange bedre, +
Og nogenlunde forberedt på hvad regeringen måtte få af idéer fremover.
Efter de første 20.000 km har vi ikke fortrudt denne "omvæltning"
Og ikke et ondt ord om C5 II og Panda, de gjorde deres opgave fortrinligt, og billigt i deres tid, (begge er forøvrigt stadig på vejene
)--
O. Pedersen
O. Pedersen