Citroënforum.dk

Der opstod problemer med gasspjæld og jeg valgte at skifte det.
Efter et par mislykkede forsøg lykkedes det at få det indstillet med Lexia.

Men næste gang jeg starter dukker den her op: (Termostat fejlen er ikke ny.)

Har kigget alle stik efter og de ser helt nye ud.

Kan der være et problem med din speederpedal?

Efter lidt søgning på nettet efter "motorised throttle incoherence between signal 1 and 2", synes der at være en sammenhæng mellem netop speederpedal og gasspjældet - og hvis gasspjældet er nyt såe.....

PS. Termostatfejlen skyldes formentlig at bilen er født med elektrisk styret termostat og siden erstattet af en gammeldags model, idet skidtet ikke virkede efter hensigten.
Stikket til den elektriske termostat hænger i motorrummet og er formentlig proppet af - derfor "open circuit".

Kan godt huske der var noget med en termostat der aldrig virkede.
1 problem mindre.

Har bestilt en ny pedal, fordi thansen har den på tilbud til 400 kr.

Lidt ærgerligt at bruge så mange penge på bilen når den kun kostede 4800.
Men det er vel ikke første gang at jeg bruger lige så mange penge på reservedele som på selve indkøbet af bilen.

Man kan jo ikke altid være heldig på alle fronter.

Det er jo en af fordelene ved at købe en billig bil og så fordre den lidt med nye stumper. Du får fuld glæde af stumperne og samlet set har bilen ikke kostet alverden.

En nyere bil går jo også i stykker, falder stadig i værdi og der afdrages måske også - og betales renter :-)

Din bil er måske helt afskrevet eller tæt på med nævnte indkøbspris, hvilket jo stort set er skrotpræmie, så selv om du skal bruge et par tusinde er det jo stadig peanuts.

Ny pedal monteret.

Samme fejl. Samme mønster. Kører fint lige indtil fejlen opstår igen. (få km eller efter start stop)

Hvordan kaliberer man pedalen?

Har målt ledninger igennem og omloddet styreboksens stikforbindelser til print.

Smider fejlen en code?

- og det er den rigtige pedal?

Har du haft batteriet demonteret og deslignende?

Der må være et menupunkt omkring initalisering af speeder og gasspjæld.

Carsten S.; du må da have prøvet det?

Alle fejlene handler jo om ting der ikke virker, og med 2 nye reservedele tror jeg nu mere på at det er motorstyringen der har en defekt.

Det tvivler jeg nu på, men har ikke noget som sådan at have det i ud over, at det vel er fra motorstyringen fejlregistreringerne er hentet...? Hvis enheden var defekt, ville det vel næppe være muligt om end den jo nok kan være defekt på mange måder

Kan du aktivere gasspjældet med aktuatortest via Lexia?

SRO skrev: ↑

tors 23. jul 2020 18:57

Carsten S.; du må da have prøvet det?

Nej desværre - Er aldrig stødt på det problem.

Input:

http://www.peugeotlogic.com/workshop/ws ... ottle2.htm

Ganske vist VAG, men jeg tænker, at der må kunne udføres noget tilsvarende kalibrering på PSA: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ment_(TBA)
- med video: https://www.youtube.com/watch?v=2zrmhDw_v7Y

407'er: https://www.youtube.com/watch?v=9YlOst3QwqA

Det første link har jeg læst flere gange og har set en anden hjemmeside hvor de fixer ECU efter at kølervæsken har krøbet op ad ledningen og ind i ECU.

Det ansporede mig til at købe en dåse kontaktrens. (Som elektronikmekaniker burde den self. stå på hylden.)
Sprøjtede det ind i det stik på ECU som jeg ved har forbindelserne til gasspjæld meget grundigt og blæste/tørrede det rent.

Jeg er målløs, bilen kører nu som om der aldrig har været problemer. 3 testture indtil videre.

Har i processen også opdateret til version 1000 af software i ECU.
Så bilen kører i det hele taget sindssygt godt, og jeg vil ikke sælge selvom jeg blev tilbudt 20.000.

Jeg lader kontaktrensen blive i bilen, og så må vi se hvad de næste par køreture giver af resultat.

Super - det var jo herlig læsning :-)

Så må vi jo krydse fingre for at det fortsætter sådan - og måske spørge; hvordan fan... og hvorfor kommer der kølevæske op til stikket/ECU'en?

SRO skrev: ↑

fre 24. jul 2020 16:00

Super - det var jo herlig læsning :-)

Så må vi jo krydse fingre for at det fortsætter sådan - og måske spørge; hvordan fan... og hvorfor kommer der kølevæske op til stikket/ECU'en?

Det kravler!

https://da.wikipedia.org/wiki/Kapill%C3%A6rkraft

Det er jeg med på, men hvor fra?

Temperatursensor som sidder meget tæt på ECU er kendt for at lække. Købte bilen i februar og på et tidspunkt højtryksrensede jeg ovenfra og den sensor var pakket ind i fordampet kølervæske.

Det er også tilfældet på den her 307:
http://www.peugeotlogic.com/workshop/ws ... ottle2.htm

Her vender ECU dog nedad og derfor løber det sikkert nemmere ind i boksen.