Citroënforum.dk

Hejsa

Mit aircon på min c5 driller lidt

Der er fyldt væske på 625 gram. Og er vakum og trtkprøvet inden påfyldning.

Når jeg tænder for aircon på auto i indstillingen 16 grader starter køleblæser og kompressor. Der kommer kold luft med det samme røret bliver is koldt i motorrummet og det virker perfekt.

Men efter Ca 10-15 min efter kommer der ikke mere kold luft men nu varm luft i kabinen. Kompressor og køleblæser kører stadig. Røret i motorrummet bliver varmt.

Slukker jeg bilen starter det forfra med kulde og så varme.

Pollen filter er skiftet og hygrosensor renset for støv og snurrer lystigt.

Nogen ideer?

Hilsen Morten

Har bilen stået i solen med lukket vinduer ?? Hvis ja, så kan aircon lukke ned..

Defekt ekspansionsventil i a/c?

Ja bilen har holdt i solen idag men den gør det samme hver gang jeg starter den også selv om den ikke holder i solen.

Fordamper-temperaturføleren kan godt få dem til at lave det nummer. Det kan du se med en tester.

Ekspansionsventilen kan kun ses med et sæt AC-manometre på mens den kører.

Hvad sker der, hvis du sætter den på feks. 20 grader og Auto?

Lyder som om fordamper fryser til pga. Defekt ekspansionventil. Prøv at sætte den på "min temp" og fuld blæs og se om den så fortsætter med at køle.

john_madsen skrev: ↑

søn 28. jun 2020 08:19

Lyder som om fordamper fryser til pga. Defekt ekspansionventil. Prøv at sætte den på "min temp" og fuld blæs og se om den så fortsætter med at køle.

Så burde kompressoren koble fra, forudsat at temperaturføleren på fordamperen virker.

Richmann skrev: ↑

lør 27. jun 2020 16:12

Men efter Ca 10-15 min efter kommer der ikke mere kold luft men nu varm luft i kabinen. Kompressor og køleblæser kører stadig. Røret i motorrummet bliver varmt.

Efter Ca 15 minutter med god køling og sat på auto med 20 grader stoppede kompressor og køleblæser i motorrummet

Rør som bliver iskoldt blev nu varmt og der kommer lunkten luft ind i kabinen, men stadig varmt derinde.

Enten slukker trykvagten den, eller så er det temperaturføleren på fordamperen. Hvis det er trykvagten der slukker den, burde den genindkoble efter kort tid.

Du er nok nødt til at få en tester på, samt et sæt manometre, så man kan se, hvad der foregår.

Hvor holder du til i landet?

Bor i helsingør

Hvor sidder temperatur føler på fordamper en.

Eller skal hele fordamper skiftes

bare en tanke,
hvordan har du instillet luftstrømmen i kabinen ??
hvis den står til defrost vil den gøre som beskrevet, prøv evt. hvis du ikke allerde har gjort det at sætte systemet på auto og luft til alle spjæld og se hvordan den arter sig (har din model evt. som min 3 niveaur på auto så start med niveau 1)

jeg har bemærket at mit anlæg starter for fuld skrue når bilen har stået i solen (30gr+) og efter en stund med iskold luft skifter det til mere tempereret luft og røret i maskinrummet tør op efter at have værert dækket med et lag is, men klimaet er behageligt indendøre når temperatur niveauet er stillet til 18 i begge sider (de 18 er jo ikke en temperatur men et komfortniveau, mange tror det er en temperatur de indstiller, det er det så ikke)

Det starter fint når jeg sætter på auto hvor der kun kan vælges auto (ingen trin) eller jeg kan dreje manuelt på knappen til blæser.

Når bilen så har kørt eller holdt stille igår med feks 30 grader udvendigt stopper den dejlige kolde luft og der kommer nu ikke bahagelig varm som i udvendig temperatur ind i bilen.

Køleblæser i motorrum og kompressor kører stadig lystigt og røret er skiftet fra iskold til varm.

Lækker den vand under bilen (kondens) måske kunne afløbet være stoppet så den slår fra
Stadig kun tanker og
Den burde give ret meget lige nu

posh skrev: ↑

søn 28. jun 2020 14:22

Lækker den vand under bilen (kondens) måske kunne afløbet være stoppet så den slår fra
Stadig kun tanker og
Den burde give ret meget lige nu

Det har jeg ikke lige undersøgt, men hvor meget kan den evt. nå at samle på 10 min.

Richmann skrev: ↑

søn 28. jun 2020 14:48

Det har jeg ikke lige undersøgt, men hvor meget kan den evt. nå at samle på 10 min.

Det er heller ikke besværet værd - Der er ingen føler der..

Du skal derimod forbi et værksted, der både har AC-manometre, samt en tester der virker til bilen.

Jeg ville mistænke fugt i kølemidlet/kompressor olien. Fugt kan samles over nogle minutter i expansionsventilen, og blokerer mere eller mindre for flow.
Det er dog sjældent i R134a anlæg med esterolie, da esterolie er hygroskopisk, men der er dog grænser for hvor meget fugt olien kan opsuge.
Har anlæget været utæt/åbent i lang tid?

Orla Pedersen skrev: ↑

man 29. jun 2020 08:33

Jeg ville mistænke fugt i kølemidlet/kompressor olien. Fugt kan samles over nogle minutter i expansionsventilen, og blokerer mere eller mindre for flow.
Det er dog sjældent i R134a anlæg med esterolie, da esterolie er hygroskopisk, men der er dog grænser for hvor meget fugt olien kan opsuge.
Har anlæget været utæt/åbent i lang tid?

Jeg tog til mekanikker da aircon opførte sig som beskrevet.
Han kørte vakumtesten 2 gange og til sidst påfyldning.
Han sagde at den kun manglede 7 gram. Det kunne han se efter påfyldning.
Så tænker den ikke har været utæt ej heller stået åbent.

Tror fejlen på mit. Aircon er fundet
Problemet er bare at sensor er udgået

Føleren er næsten med sikkerhed en std ptc/ntc føler. Prøv at sætte nogle forskellige faste modstande på istedet for sensoreren og aflæs temperaturen. Så kan du bestemme typen af sensoreren. Sensoreren koster kun en 5-10kr i en elektronikbiks.