Citroënforum.dk

Min køleblæser kører fint max hastighed. Med Lexia kan jeg kommandere max hastighed - og det virker. Men den kan ikke køre lav hastighed. Min AC fungerer ikke - måske fordi køleblæser ikke kører lav hastighed. Og den får heller ikke renset partikelfilter.
Jeg ser at en ny blæser er dyr - 2.500,-.
Men den fejler vel ikke noget når den kan køre max?
Hvordan styres lav hastighed?
Hvad er galt når den ikke kan køre lav hastighed?

C5 1,6HDI 2007

Nu kan jeg ikke lige din dyt. Men der plejer at sidde 2 eller 3 relæ´er OG tilsvarende modstande som styre køleblæseren.
(De PLEJER at sidde i fronten omkring køleren ?? Sandsynligvis siddende i en lille plastkasse ??)

Nogen har variabel blæs. De er lidt anderledes. De starter på lavt blæs og bliver kraftigere når du tester med testeren.
Den type har jeg ikke lige styr på

Det er IKKE en defekt blæser, når den kan fungere på højt blæs.. Men defekte relæér og/eller modstande. Måske bare irret stik ??
(De koster ikke meget på nettet)

enig blæseren er ok, det er styringen der fejler, normalt skal blæseren starte i lav fart så snart motoren startes og ac er tændt, ellers skal den ikke køre i lav fart, er ac ude af funktion måske pga. mangel på væske starter den heller ikke i lav da det er ac systemet der styrer løjerne

så du har et par fejlmuligheder
enten skal anlægget efterfyldes, mangler der intet der, så er det styringen der svigter og der sidder en boks ved siden af køler/blæser i konsollen
alt dette har intet med rensning af partikkelfilter at gøre det styres af et helt andet sytem og sker automatisk efter behov

Der sidder en blæsermodstand til det lave trin, den er formentlig åben - En ny koster ca. en 500 Kr. seddel.

Tak for svarene!
Til mikhan: Jeg kan se at der sidder en plastbox ved siden af blæsseren. Jeg må få fronten af, så jeg kan kigge alle dele efter.
Til posh: Fra en Citroen mekaniker har jeg hørt at blæser skal kunne køre lav for at den kan rense partikelfilter. For flere år siden kunne den ikke rense - dengang var der EGR ventil, blæser samt speeder potentiometer. Da de dele var skiftet, regenererede den filteret. Blæseren er vel for at beskytte komponenter omkring filteret, når det varmes op under regenerering?
Til Carsten S: Blæseren kører langsomt op i hastighed. Lyder helt klart som noget med elektronisk styring - en variabel blæs som mikhan skriver - altså nok ikke en modstand. Kan det tænkes? Den hedder YT30330

Så vidt jeg kan se, så ER din dyt med variabel køleblæser. Og det hele er i een "samlet" enhed (motor, styring og relæ)
Noget i stil med denne fra AUTDOC.
https://www.autodoc.dk/van-wezel/13789068

Men pas på der er flere udgaver, så det er vigtigt med korrekt OEM nummer til din bil INDEN du evt bestiller.
(Det kan jeg desværre ikke slå op på PSA servicebox.)

PS!!! HVIS blæseren testes med Lexia, så er det normalt, at den (Med variabel) starter næsten lydløst, for at køre op til max. hastighed trinløst.
Hvis din gør det, så fejler den intet.

mikhan skrev: ↑

tors 14. maj 2020 13:24

Så vidt jeg kan se, så ER din dyt med variabel køleblæser. Og det hele er i een "samlet" enhed (motor, styring og relæ)
Noget i stil med denne fra AUTDOC.
https://www.autodoc.dk/van-wezel/13789068

Men pas på der er flere udgaver, så det er vigtigt med korrekt OEM nummer til din bil INDEN du evt bestiller.
(Det kan jeg desværre ikke slå op på PSA servicebox.)

PS!!! HVIS blæseren testes med Lexia, så er det normalt, at den (Med variabel) starter næsten lydløst, for at køre op til max. hastighed trinløst.
Hvis din gør det, så fejler den intet.

køleblæs.png

Bare lige til info, så er der rent faktisk 3 relæer med tilhørende 3 40 amp sikringer, og det er ud over det relæ der er nede ved blæseren.

Tak for alle svarene!
Blæseren kører langsomt op til max hastighed -
Jeg må llige kigge ledninger/stik/sikringer efter - og så kan jeg spare de 2.500,- eller værre til en blæser lige nu - dejligt -