Citroënforum.dk

Min C5 vil pludselig ikke starte.

Starteren drejer motoren, men den kommer aldrig i gang. Det er sket over natten i carporten, uden forudgående problemer af nogen art.
Når jeg sætter tændingen til (uden at forsøge at starte) kan jeg hører en snerren, som jeg mener er benzinpumpen, der kører et kort stykke tid.
I displayet vises "Economy mode active" et stykke tid hvorefter displayet slukker sammen med diverse lamper omkring spedometeret. Jeg mener ikke, at denne besked tidligere er kommet, når jeg satte tændingen til (inden fejlen opstod).

Jeg har sat en Delphi-tester på, og får fejlkoderne
P0597: Termostat, varmestyrekredsløb/åben
P1313: Bilmærkespecifik

Jeg har søgt på sidstnævnte kode og får fx denne forklaring
P1313 Misfire Rate Catalyst Damage Fault - Bank 1
Derudover er der forskellige andre forklaringer, der ikke gør mig meget klogere.

Er der nogle i dette kloge forum, der ved hvad fejl P1313 plejer at betyde for en 15 år gammel C5'er?

Mvh

Claus



CITROËN C 5 2,0 I 16V AUT, benzin, 2004
Typenavn 2.0 16V (RCRFJB, RCRFJC)

først og fremmest skal du lade batteriet op - eller få chekket om det er strittet .....et fladt batteri er årsag til en forfærdelig masse spøgelses fejl......og passer i øvrigt med misfire osv.....kører starteren lige så hurtigt som den plejer eller er den sløv at høre på ?

Tak for svar. Efter at have prøvet længe at få den startet blev batteriet temmelig afladet, og jeg ladede det derfor op. Derefter var der fuld gang i omdrejningerne på startmotoren igen, men stadig ingen start af motor. Så jeg tror at batteriet er OK.

det lyder nu lidt efter at du har et stelproblem, er der lys i alle kontrollamper når du sætter tænding til ??
kontroller stelkablet både på batteriet og der hvor det sidder på både karosseri og gearkasse, og lav så en 0 stilling, og tag den derfra, dette koster ikke noget og kan ofte give resultat
du ved kabel af 2 min, på i 2 min, tænding til i 2 min før start så er der måske en chance

Hej Posh, tak for svar.
Har prøvet dine råd og købt et friskt batteri, stadig ingen vilje til at starte.
Når jeg har forsøgt at få den i gang (med startmotoren) lugter det ret meget af benzin, så det er nok ikke benzinforsyningen, der fejler.
Efter at have nulstillet de to fejl med testeren viser denne nu 0 fejl. Det får mig til at tro, at de viste fejl er nogle tidligere fejl, der ikke har noget med startproblemerne at gøre.

Min Xsara Picasso (samme motor med aut.) gjorde nøjagtig det samme for en uge siden, starteren snurrede og der begyndte at lugte af benzin. Skrev også “economy mode active” på med tester (lexia), fejlen var noget med at der var noget med bremsepedalen og kontakten, slettede fejlen og vupti startede med det samme.

Tak for svar, Febbe.
Min C5'er starter igen efter pilleri med stel, af og på med tændrørshættebro samt nyt batteri. Og nulstilling af fejl via tester.
Hvad der løste problemet er uklart. Men da jeg formodentlig har druknet motoren med utallige startforsøg - og ikke hver gang lod startmotoren køre lang tid ad gangen - kan det udmærket være nulstillingen af fejlene, der gjorde udslaget. Der skulle køres lang tid med startmotoren før den fik humpet sig i gang, så ved nogle af startforsøgene kan den muligvis have været startklar, jeg var bare ikke tålmodig nok, og ville gerne skåne batteriet. Efterfølgende har testeren ikke vist fejl.

Hvor længe vil du sige du kørte med starteren?
Jeg har lidt samme problem. Hvis den har stået længe nok, starter den og dør så i sekunderne efter. Lige som den bliver kvalt.
Jeg får dog nogle fejlkoder der hedder: P0351, P0352 og P0420 (Med OBD og Torque app) Jeg har skiftet BSM boks og batteri.

Hej Beerbaum

P0351 og P0352 refererer til fejl på tændingskred A og B. Dvs hele tændingsbroen.
Check forbindelser og stel. Det kan også være en dårlig tændingsbro.

Det kan også skyldes knast eller krumtapføler.

P0420 skyldes nok at den detonerer uforbrændt benzin i katalysatoren. Så melder den fejl på lambdasonderne.

Mvh CVR

Hvis de ikke er af nyere dato, så tjek/udskift dine tændrør som det første.
Tændrør holder længe på moderne biler.. Men altså ikke evigt

Har lige oplevet noget tilsvarende. Fejl på tænding og det gav også "defekt kat". Samt "anti prolution"

4 nye tændrør løste det hele. Og "katten fik nyt liv"

4 nye tændrør havde ingen effekt, desværre. Den gik i gang, tog lidt omdrejninger og døde. Men da jeg fik de gamle rør op, var der en del olie omkring møtrikken. Mest på de to yderste. Det er da ikke helt normalt?

Det kan være en utæt ventildækselspakning, eller noget der er spildt oppefra. Hvis ikke den drypper på jorden, eller ryger blåt. Så er det ikke en katastrofe.

Hvis du har et diagram med pinout, kan du prøve at måle om tændingsbroen får triggerpuls fra ECU. Hvis puls og forsyning er ok. Så er det nok broen.

Ellers check knast og krumtapføler. Mener den model har begge. Føleren kan irre i stikket, eller kravle væk fra akslen pga rust/ir omkring bolten. eller simpelthen fejle.

Mvh CVR

Så er der yderligere skiftet knastaksel sensor og tændingsbro. Stadig samme problem, den springer i gang og dør kort efter. Men når jeg sætter min OBD II på, er der ingen fejl mere
Nogen gode ideer? (Inden jeg får den hentet )

Er du sikker på den står rigtigt i knastføler og i forhold til timing?. Den er ikke hoppet en tand pga al det starteri?

Hva med benzin filter og pumpe?. Pumpen kan godt drille intermittendt. Den og multifuktionsrelæet.

Hvis den springer igang nu, men dør igen, så ku det godt være ustabil brændstofforsyning.

Mener pumpen sidder i tanken. den skal summe når der sættes tænding på. Der sidder en ventil på brændstof forsyningen til dysserne. Minder om en dækventil. Hvis du aktiverer den med slukket motor, skal den ku gi et pænt sprøjt benzin ud.

Hvis du prøver med benzin i en forstøver eller dieselstart i luftindtaget, kan den så køre lidt, eller sætter den stadig ud?

Knastføler og timing? Aner ikke hvordan jeg kontrollere det.
Jeg syntes jeg kan høre en svag summen, omme ved bagsædet. Tænker det er pumpen. Jeg prøvede også at trykke lidt på autoventilen ved dyserne. Og der piftede lidt benzin ud, ikke kraftigt, men en lille smule.
Derefter fjernede jeg røret mellem luftfilter og motor, og sprøjtede noget benzin/dieselstart derind (3 gange). Det havde nu ikke nogen effekt.

Der er en afstand imellem kanst og føler, som skal passe med et søgerblad. Det er der ihvertfald på en HDI. Desuden skal tandremmen stå rigtigt.
Der er nogle huller i kansthjulet og i svingjulet. Alternativt nogle mærker. De skal passe med hinanden.
Ved ikke om den kan hoppe en tand i remmen, så den ikke passer.

Hvis der ikke er så meget tryk på benzinledningen, ku det tyde på et stoppet filter, eller en træt pumpe.

Men den burde springe igang med dieselstart i indsugningen, hvis der er tænding på. Har du checket om den blinker i startspærren?
Rød lampe i indtrumentbord.

Beerbaum skrev: ↑

man 7. dec 2020 19:22

Knastføler og timing? Aner ikke hvordan jeg kontrollere det.
Jeg syntes jeg kan høre en svag summen, omme ved bagsædet. Tænker det er pumpen. Jeg prøvede også at trykke lidt på autoventilen ved dyserne. Og der piftede lidt benzin ud, ikke kraftigt, men en lille smule.
Derefter fjernede jeg røret mellem luftfilter og motor, og sprøjtede noget benzin/dieselstart derind (3 gange). Det havde nu ikke nogen effekt.

Med tænding på, så kan du måle benzintrykket.. Med en ganske alm. dæktryksmåler.

Trykket plejer at skulle være lige omkring 3,5 BAR.

Når jeg sætter tænding på, lyser stop, service og motorlampen. Der er ikke noget der blinker. Jeg håber da ihvertfald, det er indsugningen jeg har sprøjtet dieselstart i Men efter den har fået dieselstart, springer den ikke engang, i gang mere
Jeg fandt pumpen under bagsædet og den summer når der kommer tænding på. Inden var det lidt svært og høre forskel på den og hydraulikpumpen.
Jeg har målt trykket med en digital dæktryksmåler, og den sagde 0,00 bar. Både før og efter jeg prøvede at starte motoren.

Beerbaum skrev: ↑

søn 13. dec 2020 14:15

Når jeg sætter tænding på, lyser stop, service og motorlampen. Der er ikke noget der blinker. Jeg håber da ihvertfald, det er indsugningen jeg har sprøjtet dieselstart i Men efter den har fået dieselstart, springer den ikke engang, i gang mere
Jeg fandt pumpen under bagsædet og den summer når der kommer tænding på. Inden var det lidt svært og høre forskel på den og hydraulikpumpen.
Jeg har målt trykket med en digital dæktryksmåler, og den sagde 0,00 bar. Både før og efter jeg prøvede at starte motoren.

Hvis pumpen køre OG der ikke kan måles benzintryk, så er enten pumpen stået af, eller du har et totalt stoppet benzinfilter.
Benzinfilteret sidder under bilen tæt på tanken. (Det ville jeg prøve først, da det ikke koster ret meget)

Du er 200% sikker på, at der ER benzin på dytten ?? Ingen joke

Og ikke "bare" iflg. tankmåleren, men også i virkeligheden..