Citroënforum.dk

Hej,
En 2,0 16V RFJ har fået startproblemer. Det foregår nogenlunde således; Ved koldstart er der aldrig problemer. Når den derimod har været kørt varm, og har stået en halv til en hel time, skal der tørnes længe inden den slår i gang.

Umiddelbart ser parametre normale ud. Feks. Vandtemp, lufttemp, MAP, osv. Den har ikke udsættere eller andre unormale ting. Så umiddelbart vil jeg frikende toppunktføleren.
Problemet er opstået ret pludseligt.

Nogen bud?

et ukvalificeret gæt, trykket på brændstof forsvinder sådan at den skal genopbygge tryk ved genstart, måske pga. svag pumpe, eller tryklæk i forsynigen måske på retursiden

Så ville koldstart også være et problem, tænker jeg. Hvis man sætter tænding på/af et par gange, så den skulle opbygge tryk gør ingen forskel.

RFN og RFJ = 2,0 16V i C5 har ingen retur.

Rent GÆT Dårlig tankudluftning..

Måske opbygges der undertryk i tanken under kørslen.. Og MÅSKE forsvinder det undertryk efter en vis stilstand ( Natten over ) ???

Som forsøg: Tag tankdækslet af og på ved varm motor

Den kan godt starte igen, hvis den bare har holdt stille i 5-10 minutter.. Det er ved længere tids stilstand, en halv til en hel time at problemet opstår.

Nogen der erindrer om det var RFN eller RFJ der døjede med dårlige hydrauliske løftere?

Jeg tror ikke at RFN har det problem ???

Så må det jo være RFJ'en.. En kompressionstest kan vel afsløre det?

Der er fin kompression på motoren, så løftere er frikendt endnu..

Andre indspark?

symptomet kunne nu ellers fint passe med en defekt lufttemperatur sensor, du har ikke prøvet og ohme den?

Lufttemperatur er samlet med MAP-sensoren på den model. Den gav tidligere på året periodiske udsættere pga. knækkede ledninger. Det kunne ses ved at holde bilen på en 1600-1800 rpm, pludselig faldte værdien til -40C.

Stadig kun et gæt, men jeg tør næsten godt frikende den. Og selvfølgelig, tak for indsparket Jens Nye øjne ser altid nye muligheder.

Carsten S skrev: ↑

søn 11. nov 2018 17:59

Lufttemperatur er samlet med MAP-sensoren på den model. Den gav tidligere på året periodiske udsættere pga. knækkede ledninger. Det kunne ses ved at holde bilen på en 1600-1800 rpm, pludselig faldte værdien til -40C.

Stadig kun et gæt, men jeg tør næsten godt frikende den. Og selvfølgelig, tak for indsparket Jens Nye øjne ser altid nye muligheder.

Nåeh ok, jeg var ikke klar over at det var integreret, der er jo sket lidt siden Xantiaens tid men så vil mit gæt være, hvis ikke bilen sætter bare en lille bitte bitte fejlkode, en løs forbindelse/knækket ledning