Nægter at starte når den er varm !!

[Provstgaard]

Hej C5 Forum!

Har gennem tiden fået fejlsøgt og fixet en del franske udfordringer i de mange tråde ,- og mange tak for det !

Men den her har jeg ikke kunne finde en løsning på !

Gode råd er dyre lige nu !

Min CITROËN C5 II Break (RE_) - 1.6 HDi (RE8HZB) (109Hk) 2004, har gjort det ubeklageligt, foruden almindelige "franske" vedligeholdelses småting !

Maskinen går upåklageligt selv om jeg har kørt 55.000 siden februar i år og bil runder de 300.000 inden jul.
Den trækker faktisk super godt selv med 1100kg båden bag på, den bruger ca. 1/4 liter olie på 15000 km !
Men for nogle uger siden, ville den pludselig ikke starte når den var kørt varm

Problemet opstår KUN når den har fået lidt temperatur aldrig når den er kold !

Har fortaget et lidt udvidet service med brændstof filter, renset MAP sensor, og luftmængde måler, indsugningstemperatur sensor, kølervæske temperatur sensor, skiftet lidt trætte pakninger omkring turboen, olie, filter og bla bla bla.

Den nægter total at starte når den er varm, højtrykspumpen er i topform, men får den det mindste lille pust med lidt diesel start i røret ved indsugningstemperatur og MAP sensoren - BUM, så springer den lige igang !
Det udløser en Antipolution fault, men den kører fuldstændig som den skal !
Det lyder lidt som om den får for lidt brændstof, men med 300 bars tryk bør det "næsten" være umuligt,- og dog !

Kan det være Commen Rail sensoren som halter her ??


Er der nogen som har oplevet eller erfaring med dette problem ?

Havde en stor værksteds tester på - slettede alle fejl - men selv efter flere forsøg, er start problemer der stadig!


På forhånd tak for et fedt forum !

[john_madsen]

Tester på og tjek status på input fra knast og krumtapsensor. Tjek også railtryk. Hvis ovennævnte ikke er ok, vil den ikke starte. Tror mest på railtryk, da hastighed får den slået i gang. Nok en meget utæt dyse.

[Carsten S]

Enig. Det er ofte en dyse der får dem til det.

[Provstgaard]

super - tak for svar.

jeg kan få tester på i weekenden. så må vi se hvad der er.

[john_madsen]

Utætte dyser kan kun testes med sikkerhed ved at måle returmængden fysisk på dyserne samtidig. Returslanger af og testslanger på og ned i 4 glas.

[HansHenrik]

Min xsara 2.0HDI 109hk havde lidt det sammen, det var en dyse der lækker i retur løbet, den kunne ikke danne nok tryk til at starte.