Citroënforum.dk

hej
jeg har tidligere fortalt om mit indkøb af en android GPS DAB+ radio og den virker rigtig godt, med bakkamera og alt det sjove, dog er er lidt malurt i bægeret, den er ret længe om at starte op om morgenen eller hvis bilen har været slukket en stund, nu har jeg et eller andet sted hørt at der skulle byttes rundt på strømforsyningen, den har både permanet BATT+ og tænding +, Batt+ går direkte ind i radioen, mens tænding + går igennem den boks (interface) der skulle styre bilens funktioner, dette virker også med ratbetjening og visning af feks. viskere lys klima døre osv. i displayet, er der nogen der ved hvad løsningen af dette lille problem er så den ikke starter fra bunden som en slukket telefon, men så den står i stand by og starter ligesom telefonen , eller tablet der holder stand by
dette ville gøre mig meget glad at få en løsning på, dte skal siges der er ingen problemer med bilens system i forhold til radio kameraeller gps
på forhånd tak....

PS med alle de mange ledninger ville det være nemmest at gøre det rigtigt første gang, og er det ok at flytte tislutningen helt oppe ved radioen eller skal det ske i bilens originale ledninger (før eller efter interface boksen der jo er en del af ledningsnettet til selve radioen) sådan at det kun er i det med radioen følgende ledningsnet.

Nå det lader til jeg "måske" har fundet "nissen" der driller, det viser sig at bilen selv helt uden at blive bedt om det afbryder for strømmen når bilen stået et stykke tid, og derved tvinger radioen til at starte op fra bunden, da den ikke har fået stand by strøm.......
det var lidt af en tilfældighed at jeg lige testede strømmen med et multimeter, og der var 0 V på alle tilsutninger, men så snart bilen blev startet var der 12V alle steder der skulle være det, så nu skal det hele bare puttes på plads igen
jeg må se om det er noget der kan ændres i bilens system, eller måske bare tage en 12V strøm i sikringsboksen og så sætte et ekstra kabel på strøm kablet til radioen, det må komme an på en prøve
det kunne meget vel være øko sparesystemet der griber ind og slukker i løbet af natten eller når den syntes nu skal der lukkes ned, måske..........

Den konstante strøm burde blive der et sted, ellers ville original-radioen også miste kanaler ved stilstand. Min C5 kan i hvert fald ikke huske kanaler/indstillinger, hvis strømmen har været afbrudt.
Kl. 15 er lidt spøjs på dem, da den nogen steder først forsvinder efter et par minutter. Derfor har mange PSA-biler (uoriginale) radioer spillende 2 minutter efter bilen er stoppet, og de tænder igen når bilen låses op, eller der åbnes en dør.
Jeg tror de originale får et luk-ned signal fra BSI'en.

Umiddelbart ser det ud til begge forsyningsspændinger kommer ret fra BSI'en. Diagrammet er et generelt oversigtsdiagram, så det er ikke sikkert det passer 100%. Skal jeg grave efter det rigtige, skal jeg bruge lidt flere oplysninger.

16V NR = 16-polet sort stik.

Tusind tak Carsten

mystikken breder sig som ringe i vandet, jeg var lige ude for at få broklet alle de kabler ind i instrumentbordet, og tænkte, du tager et strøm tjek, og nu var der pludselig igen 12V på batt+ ved radioen, men det giver selvfølgelig mening i forhold til din beskrivelse, da jeg både låste op og åbnede døren, i aftes var der ingenting 0V, med tænding til var der 12V på begge strømindgange, og radioen startede op fra bunden men virkede ellers fint.

jeg leget lidt med tanken om at sætte en 12V + fra sikringsboksen ind på den ledning radioen vil have batt+ fra, dette ville så betyde at modulet der styrer funktionerne i rattet og panelet også har strøm konstant, men hvordan vil BSI reagere på en paralel 12V + på samme ledning ???

det må nok siges at EL ikke er min spidskompetence når vi er ude i al det modernistiske, og det er jo ikke altid det man syntes er logisk også er det, men selv om den går i øko mode, burde den da ikke tage al strøm, det gør den jo ikke på originalradioen, og det er jo præcis det samme sted den nye radio via adapteren får strømmen fra..........kan det måske skyldes at bilen skal kodes til at der er sat en uoriginal radio i......??? eller hvad har jeg overset (man blive sgu helt rundtosset af alle de ledninger, som jo i følge salgsmaterialet skulle være "plug and play"

det vrimler med GPS DAB+ Bakkamera USB antenner styreboks 7" skærm, jo jo kedeligt er det ikke, og jeg er stædig, og Kineserne er flinke men deres engelsk er ringere end mit der er blevet en anelse rustent...

det er dette stik der sættes på det originale mellem bil og radiomodul, (den grimme samlemuffe er en midlertidig samlig til en evt. tilslutnig til direkte strøm fra sikringsboksen)

Der burde være en konstant plus der inde, ellers ville de originale radioer glemme deres opsætning.
Har du denne type stik på din originale radio? Der fremgår en konstant og tændings- plus
Hvis du forsyner den "udenom"; Prik stikbenet ud af stikket på radioen, eller lav en samling, sådan at du ikke fodrer strøm baglæns ind i BSI'en. Det vil næsten med sikkerhed give rigtig mange problemer.

EDIT: På det stik med samlemuffen er der kun én plus forsyning. Radioen må skulle bruge en mere..

ja carsten det er korrekt, jeg frygtede også det med baglæns strøm, og ja den gule ledning med samlemuffen er BATT+ til radioen og modulet til knapbetjening (rat og originalpanel) lige ved siden af sidder en rød ledning der går fra det store til radiostikket, den er tænding + og giver 12V så snart nøglen drejes og motoren starter til radioen

tak igen carsten

det stik der sidder i bilen, det originale ser lidt anderledes end et du sendte

På PSA-biler har det før i tiden været et problem med at tændingsplus og batteriplus var byttet i ISO-stikkene, hvilket man altid opdagede når der kom en anden radio i. Sådan at man egentlig afbrød batteriplus, og holdte strøm på tændingsplussen.
Jeg ved ikke om det problem spøger rundt endnu. Nu hvor der er MOST Quad-lock stik, men det er da værd at undersøge.

EDIT: Hvilken radio var standard i den? Så kan man da prøve at søge et diagram frem.
Kan aldrig huske forskel på RD4, RT5, og hvad ellers de nu hedder

Carsten S skrev: ↑

søn 24. jun 2018 10:49

På PSA-biler har det før i tiden været et problem med at tændingsplus og batteriplus var byttet i ISO-stikkene, hvilket man altid opdagede når der kom en anden radio i. Sådan at man egentlig afbrød batteriplus, og holdte strøm på tændingsplussen.
Jeg ved ikke om det problem spøger rundt endnu. Nu hvor der er MOST Quad-lock stik, men det er da værd at undersøge.

EDIT: Hvilken radio var standard i den? Så kan man da prøve at søge et diagram frem.
Kan aldrig huske forskel på RD4, RT5, og hvad ellers de nu hedder

ja den tanke har også spøgt hos mig, men det ser underligt ud at den tykke gule permanet +, skulle krydses over i en tynd tænding +
jeg har pillet snydestrømledningen af igen,(tør ikke lige sende strøm baglæns ind , som du nævner) måske en tester kunne fortælle systemet at det ikke skal afbryde det hele ........

originalen hedder RD-6

Jeg mener faktisk at man kan vælge i BSI'en. Noget i stil med; Bilradio - Til stede eller ikke til stede. Om det gør nogen større forskel tør jeg dog ikke sige.

Carsten S skrev: ↑

søn 24. jun 2018 11:10

Jeg mener faktisk at man kan vælge i BSI'en. Noget i stil med; Bilradio - Til stede eller ikke til stede. Om det gør nogen større forskel tør jeg dog ikke sige.

hej carsten
jeg er lidt i tvivl, men ja man kan fortælle bilen om der er radio eller ej, og nu er bilen jo sat op til originalradioen, forstået at systemet regner med at der er radio i, men nu er det jo ikke originalen der sidder der, godt nok tages der strøm (batt+) samme sted og det virker også så længe der er tænding eller motor startet, men når der slukkes går der kun få minutter før strømmen afbrydes, så er det jeg tænker, hvad nu om jeg.
1. slettede den originale radio i BSI, så den ikke regner med at der er nogen radio men (måske) bare holder 12V+ på stikket......??
2. klippe den gule ledning (batt+) lige efter originalstikket (i det stik der sender til radioen) og i stedet sætter en ledning ind direkte fra sikringsboksen med 12V+ i så fald kobles batt+ jo helt uden om BSI, og det vil ikke blive afbrudt når bilen slukkes, "og der render ikke noget strøm baglæns" der vil selvfølgelig være et meget lille "stand by" forbrug men der vil jo gå meget lang tid før ØKO systemt afbryder, som det er nu er der jo stadig strøm selvom radioen starter fra bunden, den holder jo ur og indstillinger af kanaler uden vrøvl...

bare tanker, måske sidder der en med de "vise sten"....

En strøtanke - på nogle radioer sidder der en sikring bag på radioen - denne flyttes afhængig af hvilket bilmærke den sidder i - netop fordi der kan være forskel på hvilke ben der er permanent strøm i...
Mon du har sådan en sikring bag på radioen?

Lars4733 skrev: ↑

man 25. jun 2018 18:16

En strøtanke - på nogle radioer sidder der en sikring bag på radioen - denne flyttes afhængig af hvilket bilmærke den sidder i - netop fordi der kan være forskel på hvilke ben der er permanent strøm i...
Mon du har sådan en sikring bag på radioen?

tusind tak for dit svar lars, der er en sikring på radiodelen men den kan ikke flyttes, der er heller ikke nogen sikring i bilen der kan flyttes (desværre), men godt du nævner det, pludselig er den helt indlysende løsning der, ag alle slår sig for panden og siger "selvfølgelig" det ville jo være rart ikke bare for mi, men i høj grad også for andre der måtte få samme vilde tanker om at opgradere, jeg tror stadig mest på at det er bilen der ikke kan finde ud af rdioens måde at være radio på, men vi skal nok finde løsningen....

Ved at kode den til at radio ikke er tilstede så kommer radion info ikke op i displayet men alt andet burde virke

ja men det er jo ikke så smart hvis bilens info ikke vises, klima åbne døre automatisk bakkamera osv. alle ting der jo sendes til displayet
godt point, det kan være svært nok at holde rede på det hele. tak til dig

Det er kun radio info altså station osv som den originale radio ville vise det andet er styret af bsi mener jeg

tcolsen skrev: ↑

man 25. jun 2018 22:21

Det er kun radio info altså station osv som den originale radio ville vise det andet er styret af bsi mener jeg

jeg har siddet og grublet lidt, der kommer jo et bundt af ledninger fra bilen som tilsluttes bundtet der skal i radioen, herunder al info om klima bakgear døre lås osv osv. men det eneste der snyder mig og radioen er jo den permanente BATT+ som bilen afbryder ved stop, og dermed må radioen gå den lange vej ved opstart, så er det jeg er tilbage ved tanken om at cutte det kabel lige efter det stik der sættes på bilens, og så smutte over i sikringsboksen og hente direkte BATT+ ( jeg har fundet en ledig sikringstilslutnig med permanet strøm, også når bilen sover)
og så tilslutte den til den afklippede ledning direkte til radioen og styrboksen, så skulle den jo i teorien få alt fra bilen når tændingen tilsluttes og da radioen og interfacet ikke har været afbrudt må det være startklar "pronto"

men måske løber fantasien af med mig.........man kan blive helt rundtosset af at regne og beregne ....... det er bare så halvbøvlet at pille det hele ud igen, så det skulle gerne virke ..........og jo flere hoveder der tænker

jeg havde sat tester på og kodet den til at radioen ikke var og set om alt virkede

Jeg vil vove den påstand at der i det mellemkabel/stik du har sat til bilens eksisterende er/burde være to ledninger der kan byttes om, således at man kan justere for de forskellige bilmærkers indretning - bla netop med hvilken ledning der har permanent strøm til radio og hvilken der giver strøm når der er tænding.. stort set alle de autoradioer jeg gennem årene har monteret har enten haft en sikring bag på der kunne flyttes mellem 2 stillinger så de passede og/eller haft 2 ledninger med hver sin samling således at de kunne "vendes" afhængig af bilmærkets behov..