Citroënforum.dk

Hej, min GC4P 1.6THP giver mig diverse fejlkoder som jeg mener ikke er korrekte f.eks. P0420 Kat nedsat effekt. Der er ny kat og O2 sensorer på. Og fejlen er nok noget andet som trigger denne fejl, og her er problemet, at finde fejlen. Jeg har set fueltrim på en iCarsoft cr max og short term er 1.9-3.6% hvilket er fint, men long term er 86-90% og det er ikke godt....der burde jo være en utæthed i systemet et sted men umiddelbart ser alt ok ud, også pcv membranen, og nu er den i nødprogram og jeg skal til Bornholm tirsdag. Bilen kører egentligt fint nok, men noget er galt. Et tillægsspørgsmål er, hvor længe kan den køre i nødprogram, der er jo ikke langt til Bornholm, men tæller den km ned og stopper? HJÆLP;-)

Ltft på 86-90% lyder voldsomt, som om den ikke får benzin, men stft er omvendt relativt lavt/normalt.

Spørgsmålet er hvordan din tester læser/får data og om det er den omvendte værdi, altså hvor 100% er referenceværdien. Så ligger ltft på 10-14% og det lyder umiddelbart mere sandsynligt, når den kører fint.... men gør den det, når du skriver, at den går i nødprogram?

Hvis ltft reelt ligger på den høje værdi, vil jeg umiddelbart mene, at den burde den ose og lugte. Det kan katalysatoren helt sikkert ikke lide....
Kan en dyse være utæt og hvad er benzintrykket?

P0420 burde ikke være årsagen til nødprogram, men en tændt motorlampe.

Der er normalt ikke noget der tæller ned på sådan en fætter.

Hvilke andre koder kan du udlæse? - min tanke er, at du skal finde årsagen til at den går i nødprogram i dem.



Hvor meget olie bruger motoren? - blot af interesse og sammenligning. De har jo ry for at være lidt tørstige, når vi taler motorolie.

købte bilen sidste år august, kørt nu 232500km. ang. olieforbrug, efter 7000km fik den ca.1 liter, lige nu efter 2500km står den på ¾ på pinden, det er ikke så galt. Jeg undrede mig også over om det var den omvendte værdi?? men begge fuel trims er positive, så den kompenserer mere benzin end den skulle, såvidt jeg forstår det. Ved tomgang er stft +1.56%, ved gasgivning går den på +3.9% og går i minus imens gassen returnerer til tomgang og lander så på +1.56%. Hvis jeg forstår det korrekt, og hvis det er en vacuumlæk så burde værdien være højere ved tomgang og så falde ved gasgivning, ikke? Ltft ser ud til at være for højt, tilsætter benzin, og testeren siger "lean", som nævnt ny kat og nye O2 sensorer, alt ser ud til at være tæt på udstødningssiden, ventilen på turboen er ikke aktiv siger testeren, jeg kan ikke høre "klik" ved at aktivere den på testeren, ventilen fungerer på 12 volt, Ved test af stikket er der ledning 1 og 2, 1 er + og er målt til 3.5v ledning 2 er stel, som er styret fra ECU MED17.4.4. Jeg har læst på nettet at hvis systemet ikke ser en modstand i ventilen så hæver den ikke spændingen til 12v for at beskytte sig selv ( det er muligt at det er en pcm værdi, så den kan regulere variabelt). Det bringer mig til at teste ledning 1 forbindelse fra ventilstik til ecu STORE nederste stik ben D2, og der er gennemgang! Måske er ecu defekt eller der er en anden fejl der trigger denne funktion. Benzin trykket er ca.70Bar ved tomgang og 130Bar ved gas, det skulle også være godt. Problemerne startede allerede da jeg lige havde fået den, og jeg valgte at køre til Morten i PETITGARAGE i Ballerup for at fjerne koks i indsugningen, jeg har ikke selv set resultatet!
Den oser ikke synligt men den lugter lidt af benzin. Økonomien er ikke imponerende, alle 4 dyseværdier på testeren er rimeligt ens og jeg har hældt BG 44K additiv i den sidste tankfuld det skulle være det bedste middel til at opløse/rense brændstofsystemet. Lige nu er der en Fejl P0033, stutus: intermittent, Content:Turbine dump valve control characterization of the fault: Open circuit. Den kan slettes ok, motor startes, stadig slettet. Har ikke været ude at køre.
Mit første udsagn, at den kører fint er ikke helt beskrivende, ved konstant fartpilot f.eks. 60km/t er der en ganske svar sitren/ryk som jeg i starten tilskrev at der var lidt ujævnheder på vejen/jeg kendte ikke bilen, det er der også ved højere hastigheder. Når fejl er slettet kan der gå 10-12 dage så er den der igen. Jeg har også en gammel pc med winXp som kører diagbox 7.62, kan du sige mig hvor jeg ser stft og ltft? Og evt. Hvor nulstiller jeg ltft? Lang historie sorry;-) René