Citroënforum.dk

Hej alle

Jeg er ny herinde, og er efterhånden noget desperat.

Jeg skulle skifte forhjulsleje i venstre side, hvilket gik så smertefrit som sådan en operation nu går.
Herefter grundet nogle periodeske fejl og nogle fejl som jeg fik at vide jeg højst sandsynlig kunne fjerne, ved at lave lidt rensning af stik, skruer osv.

Jeg vil dog lige starte med at sige, at jeg har haft bilen på værksted grundet fejlene, hvilket værkstedet måtte opgive, dog med en bemærkning om, at der kom en periodisk fejl om at EDC var i stykke/meldte fejl.

Da jeg så havde skiftet forhjulslejet, og jeg gik i gang med at rense elektronikken, gjorde jeg en dumme fejl, jeg fik ikke taget plusskoen af akkumulatoren, og plus ledningen til BSM ramte EDC'en med en stor gnist. ja jeg ved det en tumpe fejl.
Ved ikke om det var sket i samme forbindelse, men den ene hoved sikring, dem der lægger ovenpå akkumulatoren, var brændt, en på 100 amp.
Den og BSM er skiftet nu.
Den melder gear faulty, EGR faulty(Den har fået skiftet EGR ventil, katalysator og partikelfilter) - Værkstedet siger at når de koder EGR ventilen, smider den kodning, når de slukker og startet bilen.
Jeg kan slet ikke få bilen til at starte, den lyser op i display, melder fejlene og går ud.

Bilen er en Citroën C4 mk 1 1.6 hdi med E6G fra 2010

Er der nogen der kan hjælpe mig videre?

Surt med din bil.

Det lyder som om du skal finde et andet værksted, der kan gennemgå bilen systematisk. En knap så kyndig mekaniker udi elektrisk fejlfinding kan hurtigt brænde mange timer af.

Hvor i landet bor du?

Hvis du selv vil i gang med fejlsøgningen, skal du bruge data, herunder ledningsdiagrammer.
Hvis den mister programmeringen kan det tyde på fejl i hukommelsen, måske forårsaget af dit lille uheld - eller måske manglende spænding eller stel på en indgang til modulet.
Det bør værkstedet kunne klarlægge.

Hej SRO

Det med EGR ventilen smider kodningen, skete allerede inden da den var på værkstedet og få skiftet kat og partikelfilter.

Nå jeg før i tiden har lavet en fejlsøgning med min fejludlæser, nævner den faktisk noget med at spændingen er ikke korrekt hele tiden, og det var derfor jeg renset elektronikken, men jeg har selvfølgelig glemt ALT om stelen selvom alle ved, at en dårlig stel kan lave lort i det hele.

Jeg bor mellem Randers og Viborg i noget der hedder Ulstrup.

Har også overvejet et andet værksted, bilen har trods alt stået stille i en måned nu.

Det lyder som om du kunne være på rette vej med spændingen der. Udfordringen er data og erfaring/metodik.

Der findes sikkert mange gode værksteder på dine kanter, men ellers kunne Kofoeds Garage på Fyn måske være et opkald værd. Speciale i elektrisk diagnose.

Måske han har en samarbejdspartner/kendskab til et værksted i nærheden af dig eller på anden via kan hjælpe dig videre. https://koefoedsgarage.dk/

PS. Hvis du selv vil forsøge dig, skal du måske overveje at måle spæningsfald på de respektive forbindelser, både på plus og minusside. Husk at der skal være forbrug på, når du måler, idet du ellers får du en forkert måling.

En ohm/modstandsmåling er i denne sammenhæng værdiløs, hvis du skulle få den ide ;-)

Igen: data aka ledningsdiagram er nok uundværlig.

Ok jeg prøver lige og tænke over det hvad jeg gøre, men jeg er glad for din tilbage melding