Der er ikke noget som helst galt med Bosch eller andre fabrikater. Jeg ligger ikke inde med viden eller dokumentation for om den ene skive skulle være bedre end den anden. Det er således alene udtryk for egne erfaringer, at jeg har anbefalet TRW og Zimmermann. Hvis du foretrækker Mapco, Vaico eller noget andet, så køb det.
Hustruens 307CC havde netop fået monteret Brembo skiver foran da vi købte bilen af en ven. Der kom en smule rust på skiverne efter nogle ugers stilstand/minimalt brug. Det blev fint slebet af, kontrolleret. Dette gentog sig og vi kørte relativt lidt i bilen. Efter to-tre måneder huggede det i forbremserne, når vi bremsede og udmålt havde skiverne nu slået sig. Vi kører ikke race med mange hårde opbremsninger, hvor skiverne bliver rødglødende :-)
Jeg sværgede tidligere til Brembo eller Bosch og købte der for endnu et sæt Bremboskiver. De holdt så i tre måneder, før de igen måtte lade livet, da jeg desværre ikke har en drejebænk jeg kan smide dem op i.
Denne gang købte jeg TRW skiver og klodser (de svinger i pris (Tyskland) og det var næsten dobbelt op) - og de har nu holdt i godt tre år. Vi kører ikke ret meget i bilen og den står også jævnligt ude i flere dage ad gangen, men efter jeg satte TRW på, har der ingen problemer været. Jeg købte i øvrigt "low dust" klodserne - og det spiller, så fælgene ikke så nemt bliver sorte af bremsestøv.
På de øvrige 307'ere jeg af og til har fingrene i, har mønsteret været det samme, herunder pibende klodser, især fra bagbremserne. Der er sat TRW, Zimmermann og en enkelt gang Valeo på - og der har ikke været problemer siden.
På sønnikes 206'er samt et par tyske biler, har jeg ikke været imponeret over skiver/klodser fra Bosch - skiverne ruster relativt hurtigt, synes jeg.
Der er sikkert andre som har andre erfaringer, og den enkelte skal jo købe det vedkommende har det godt med - og vil betale.
Endelig har jeg ladet mig fortælle, at mange af fabrikaterne blot er private label - og dermed fremstilles på samme fabrik. Igen; jeg aner det ikke og på nettet kan du finde mange påstulater.
Jeg skal ikke kloge mig på det - og de skiver du har købt skal nok virke, det er jeg sikker på :-) Jens har en god pointe mht. klodserne - lad være med at spare på bremsene på din bil!
Som jeg plejer at sige; Hvis ikke du har råd til at vedligeholde din bil, så køb en cykel i stedet
Noget af det aller vigtigste er afrensning af anlægfladen til skiverne - det skal være helt rent/afrenset. Er der antydning af rust skal det renses af, brug evt. en stump genstand til at kradse i evt. rust, f.eks. en skruetrækker.
Der er delte meninger om dette, men jeg er af den gamle skole og lægger altid en TYND film af kobberfedt (eller tilsvarende) på navet. Når jeg skriver tyndt lag, så er det absolut tyndt. Du skal kunne se igennem det og det må ikke være forskel i tykkelsen. Når du lægger skiver på navet, roterer du den på navet, så filmen fordeles ligeligt (dur ikke rigtig på biler med støttebolte og møtrikker
). Husk at fedtet kan blive slynget ud pga. centrifugalkraften - og du vil ikke have fedt på dine bremser, derfor tyndt!
Støtteskruen skal kun lige spændes let med hånden - den/de skal ikke knoklespændes, men kun lige holde skiven på plads.
Mht. pibelyde fra bremserne skal du være meget omhyggelig med monteringssættet, og evt. rust derunder. Tolerancerne er relativt fine og klodserne skal nemt gå i recessen i bremseåget - hvis det binder kommer det til at hyle!
Brug gerne en grov caliperfil til at rense af med. Igen; du skal ikke fjerne materiale fra bremseåget, kun snavs og rust, så stop i tide. Du kan bruge en alm. grov fil, men der skal du blot passe lidt mere på, da du nemt kan komme til at fjerne materiale.
I min læretid havde vi noget spray som vi kunne sprøjte på hhv. klodser og tromler ved pivelyde. Det fungerede ofte fint. De gamle Opel Kadet E var virkelig slemme til at hyle fra bagbremserne (tromlebremser). Jeg kan ikke huske hvad det hed, men kunne sikkert ikke få stemplet "svanemærket" i dag.
Det samme gælder glidestyrene - smør dem op med siliconefedt - der må heller ikke være antydning af at det binder. Det er jo en nem øvelse lige at skubbe caliperen fra bremseåget og give det lidt fedt og massage. Du skal ikke være fedtet med fedtet, men det skal heller ikke sejle i det - et jævnt lag er vejen frem, det skal nok fordele sig, når du masserer det hele. Husk at du har to glidestyr.
Har du overvejet om glidestyrene er skæve, så det kan binde? - de koster ikke alverden og fås som sæt med gummibælge mv.
Endelig; husk at smøre bagsiden af bremseklodserne med bremsefedt - dette blot som eksempel, fås i mange mærker og prislag:
https://www.autodoc.dk/liqui-moly/78977 ... JMQAvD_BwE
Smør kun der hvor stempel og "vingerne" på caliperen træder på bremseklodserne - der er ingen grund til at smøre for meget fedt ud over det hele, det binder blot skidt og snavs.
