Citroënforum.dk

Den har nu tre gange på et par måneder ikke kunnet starte - første gang blev starteren skiftet, så kørte den nogle uger, anden gang blev batteriet skiftet, igen nogle uger ingen problemer, og nu tredje gang kan den igen ikke starte. Hver gang er det sket efter at have kørt lidt og skulle starte op igen. Nogen erfaringer? Elektronik? Stelkabel?

"Klikker" starteren når nøglen drejes til start ??

Det fremgår ikke så tydeligt om den mangler strøm, når den ikke kan starte. Benzin eller diesel?

Hvis den mangler strøm kan det skyldes for lang henstandstid eller at noget dræner batteriet:

Lidt inspiration til den slags fejlsøgning:
https://www.wikihow.com/Find-a-Parasitic-Battery-Drain

Hvis du mere er til watch and learn, så kan du kigge her:
https://www.youtube.com/watch?v=1MHXAwfAVhg

Der ligger lidt for enhver smag på Youtube, mange engelsksprogede, så søg f.eks. på "parasitic drain"

Med slukket motor og efter 10-15 min. henstand med lukkede døre og front- og bagklap, bør der ikke være et træk fra batteriet på over 100 mA, gerne det halve. Hvis det er højere, er der formentlig noget galt.


Hvis der er masser af strøm og motoren tørner perfekt, men bare ikke vil starte, kan du søge på "crank, no start", så kan du også finde inspiration til den slags fejlsøgning. På moderne biler kan det kræve mere udstyr end et multimeter, typisk en tester, et oscilloskop og forskelligt ekstraudstyr. Det kan også kræve el-diagrammer og kræver noget mere indsigt i hvordan tingene, rent teknisk, er skruet sammen og påvirker hinanden.

Tak for svar.
Der mangler ikke strøm, og der er gang i moteren, det er blot starteren, der ikke vil tage fat. Så 'crank, no start' er nok den rigtige beskrivelse. Og fejlen kommer periodisk, så man kunne måske mistænke stelkabel? Rail sensor er der også nogen der snakker om.
Det er diesel. Og i øvrigt har den med at hakke ved koldstarter, men det er næppe noget der er forbundet med det.

Hmmmm, lyder mere som "no crank, (no start)" aka motoren tørner ikke, når du drejer nøglen til start, korrekt?

Ja, quick and dirty tjek af kabler og sikringer er jo altid godt ved periodiske el-fejl :-) Man kan jo være heldig.

Det tager ikke så lang tid lige at gå hovedkabler i motorrummet igennem, demontere og afrense, montere. Det har været godt vejr i dag til den slags, blot lidt koldt :-)
Når du har demonteret kablerne, kan du jo lige trække sikringerne op, en efter en, og vurdere dem, evt. rense. Brug evt. noget el-rens til at sprøjte ned i stikbenene for den afmonterede sikring. Relæer ligeså.

Når fejlen optræder, skal du måle om der kommer spænding på den lille ledning til starterrelæet - med en alm. prøvelampe, ikke en diodeprøvelampe. Der skal være fuldt blus på pæren. Om det så er muligt at komme til, skal jeg ikke kunne sige, men det er jo en præmis for den slags. Man kan ikke finde fejl på noget som ikke fejler ;-)

Hvis der er strøm til startrelæet på starteren (den lille ledning) skal du nok i gang med at måle spændingsfald. Husk at der skal være forbrug på, når du måler, dvs. nøgle drejes til start = hjælper på.
Denne video kan være illustativ til den øvelse: https://www.youtube.com/watch?v=0UO-e7bLsY4

og ellers søg evt. på YouTube på "spændingsfald måling". Der ligger også noget på dansk.

Rail sensor - hmmm, skulle den forhindre at motoren tørner? - det skal man min. have ledningsdiagram (eller viden fra anden side) for at kunne udlede.
Jeg kan desværre ikke give dig svaret, men måske en anden kan byde ind.


Hakkeri ved koldstart er formentlig en anden problemstilling. Der skal du måske kigge på dine gløderør. Det kan du også finde videoer med - søg på "Glow plug test".

Du kan nok finde lidt videoer på dansk, men udvalget af inspiration stiger markant, hvis du søger på de engelsksprogede videoer.

Mange tak! Jeg skal nok sige til når problemet er løst

Og ja, det var et defekt stelkabel - forhåbentlig.....vi krydser fingre