Citroënforum.dk

Hej.

For to dage siden fik jeg en besked i displayet i min C4GP 1,6 HDI, årg. 2011, hvor der blot står: "Engine fault: Repair needed". Samtidig lyser "SERVICE"-lampen. I starten mærkede jeg ingen forskel i motorens kraft, når jeg kørte inde i byen. Men da jeg i går kørte på motorvej, og jeg skulle accelerere fra 110 km/t til 130 km/t var der slet ingen kraftoverskud i motoren, og når vejen blot gik en anelse opad, kunne jeg slet ikke holde hastigheden oppe.
Min bil er en C4GP (UA_), 1,6 HDI 110 (112HK), motorkode 9HR, årg. 2011. Den har kørt 327000 km. Jeg har en billig fejlkodelæser, som ikke viser nogen fejlkoder, og at alle målepunkterne ligger indenfor normalområdet.

Jeg håber, at der er nogen herinde, der kan gøre mig klogere

Hvad er problemet?? Kan jeg forvente en stor regning fra mekanikeren ?

Mvh
Søren

Jeg har ingen løsning, men husker at vi havde et lignende problem på en Berlingo lejebil (givetvis samme motor) i Frankrig i 2013. Fejlen var periodisk.

det der sker er at motoren går i "limp mode" dvs. den drosler ned for at beskytte sig selv, dette sker som oftest pga. for høje omdrejninger eller turbofejl, oftest vil bilen køre normalt efter at have været slukket et par minutter, fejlen kan også komme hvis den er boks eller chiptunet og der er blevet justeret lige højt nok op ydelse så reagerer computeren på for højt railtryk, løsninger er her at skrue lidt ned for løjerne

og ja mekanikkeren skal jo også leve, og med det pæne antal km du har kørt skal du nok regne med det kan blive lidt dyrt, dog kunne du selv gøre noget, bruger du tilsætning til dielselolien ved tankning (feks 1 streg belladd ved hver 3-4 fuldtankning, dette er mede til at holde dyser og motor ren) og slat tanker du eller lader du den køre næten tom og så fylde helt op, dette er det bedste da den giver et skvær eolys hver gang tankdækslet åbnes, og tanker man så kun en slat er det ikke godt.
du kunne starte med at 0 stille systemet (du ved : batterikablet af i 2 min, kabel på igen og vent 2 min, tænding til og igen 2 min vente så start, husk under denne øvelse skal alle vinduer og døre være lukket (dette svarer lidt til at tage batteriet ud af computeren så den genstarter fra bunden og slette alt det skrammel der gemmer sig)
køb en dåse indsugningsrens og spray den ind i indsugningen så du får fjernet det værste sod og skidt, ddet vil måske hjælpe https://www.youtube.com/watch?v=QwA3-cPHp54
men husk dette kun er skud i tågen og gæterier, men den 1,6 HDI 8V er en ganske habil maskine der sjældent gør fejl

Tak for det lange og uddybende svar

Bilen er ikke blevet chiptunet og mit kørselsmønster er,- synes jeg selv-, rimeligt fornuftigt. Jeg undgår at presse motoren op i for høje omdrejninger. Jeg har lige fået genopfyldt og udskiftet additiv-beholderen, og jeg supplerer også med yderligere additiv netop ved hver 3.-4. opfyldning. Desuden fylder jeg først op, når der er 2-3 "klodser" tilbage på måleren.

Så jeg vil prøve at følge dit råd med at nulstille systemet og købe en dåse indsugningsrens og håbe, at det hjælper

Min erfaring siger mig at man netop skal huske jævnligt at få motoren op i omdrejninger.
Ellers soder den til - så med godt gennemvarm motor skal man ind i mellem “køre som om bilen var stjålet” som en synsmand sagde til mig - altså lade den trække godt ud i accelerationerne ind i mellem

Det problem du har, kunne godt tyde på en defekt eller tilkokset egr ventil, eller tilstoppet egr rør

Eller med stor sandsynlighed en turbo som er slidt op.

Hej igen.

Tak for jeres svar og gode råd.

Jeg har nu forsøgt mig med tilsætning af additiv ved dieselopfyldning, samt additivspray i indsugningen. Jeg troede, at det virkede, da jeg kunne køre stort set hele vejen hjem fra mit sommerhus, hvor jeg kørte både landevejs- og motorvejskørsel, uden problemer og fejlmeddelelser (dog virkede min fartpilot pludselig ikke??). Men da jeg ramte København igen og skulle køre bykørsel, kom fejlmeddelelsen igen . Jeg læste på spraydåsen, at nogle motorer kræver 2-3 omgange. Kan det være nok at give indsugningen et par dåser spray mere, eller må jeg gå den tunge gang til mekanikeren....??

Som I nok kan se, fisker jeg efter en billig løsning, da jeg allerede har brugt en mindre formue hos mekanikeren....

Fartpiloten virker dog igen nu.

Mvh
Søren

Som supplement kan jeg oplyse, at når fejlmeddelelsen kommer, så virker aircondition/klimaanlægget tilsyneladende heller ikke, da temperaturen på luften i friskluftdyserne inde i bilen stiger. Kan problemet i virkeligheden ligge i aircon/klimaanlægget???