Citroënforum.dk

Hej jeg her lige købt en Citroen Grad Picasso 1.6 AUT (6g) fra 2008 Med 9HZ motor og model U
Jeg læser lige at den måske er med automatkobling der skifter som manuel gear , er det
rigtigt . at den ikke er med Converter som alm automatgear ??
Har lidt rykkeri ved start i 1. gear når den er kold ,men den virker fint når den er varm.

Ja det en E6G gearkasse der i, altså ikke en Automatgear som DSG. Den er udstyret med en automatisk kobling ellers er det som sådan en almindlig gearkasse.. Gearkassen kan nulstilles det afhjælper tit at den "hopper" ved gearskift.
Den tilpasser sig din kørestil med tiden så den skifter gear efter din kørestil.

OK .. Tit når det hopper i en bil så skifter man kobling evt svinghjul så er det ok igen
1 Er den vanskeligere end alm kobling at skifte ?
2 Er der noget man skal vide om en sådan gearkasse ... olieskift ? filter ? og evt . hvordan ?
3 Har en Delphi tester kan den ,som forsøg, nulstilles med den ?

Bare lige for at pinpointe, DSG er ikke en automatgearkasse.

Virketoften skrev: ↑

tirs 2. mar 2021 07:20

OK .. Tit når det hopper i en bil så skifter man kobling evt svinghjul så er det ok igen
1 Er den vanskeligere end alm kobling at skifte ?
2 Er der noget man skal vide om en sådan gearkasse ... olieskift ? filter ? og evt . hvordan ?
3 Har en Delphi tester kan den ,som forsøg, nulstilles med den ?

Jeg ikke inde i lige din type men efter sine skulle den være magen til min
Min skal der ikke skiftes olie på eller filter andet en alm olie og filter.
Min hopper også, altså fra når den holder stille og sætte igang. Mindre når den er varm motoren.
Ved ikke med den tester men har fået mit værksted til at nulstille den ved service flere gange.
Har hørt man kan nulstille den ved at holde stille og så trykke speederen HELT i bund så du kan mærke den går over klikket i speederen du køre den helt ud i alle gear med pedalen HELT i bund til du ramme 4 gear så skulle den være nulstillet. Du vil ca. køre 110-120km når den skifter til 4 gear.
Hvis du gør dette ville jeg dog sikker mig motoren er varm først

Carsten S skrev: ↑

tirs 2. mar 2021 12:30

Bare lige for at pinpointe, DSG er ikke en automatgearkasse.

Hvad det så ?
Vi kan vel godt blive enige om at når der ikke er en pedal/kobling i bilen så den Automatisk.
Altså uden at være ord kløver
DSG-gearkassen
DSG-gearkassen er på sin vis en blanding mellem manuelt og automatisk gear, på den måde at der er en kobling i bilen. Dette er modsat andre fuldautomatiske gearkasser. Der er ikke nogen pedal, men selve koblingens funktion er bevaret i en dobbeltkobling, som sørger for et let og hurtigt gearskift.

Det er en manuel gearkasse udstyret med automatisk kobling og gearskifte.

SRO skrev: ↑

tirs 2. mar 2021 22:18

Det er en manuel gearkasse udstyret med automatisk kobling og gearskifte.

Så automatisk gearskift

Ok lidt klogere men ved stadig ikke helt om min er en D6G eller DSG det eneste jeg ved den skifter automatisk :-)
Hvor længe plejer der at gå inden koblingen er slidt
VH Ole

Virketoften skrev: ↑

ons 3. mar 2021 06:21

Ok lidt klogere men ved stadig ikke helt om min er en D6G eller DSG det eneste jeg ved den skifter automatisk :-)
Hvor længe plejer der at gå inden koblingen er slidt
VH Ole

tja en DSG kan det jo ikke være, den finder du kun i biler fra VAG (VW SKODA AUDI SEAT PORCHE) og den er ikke så lidtr bedre end det der sidder Citroen som har en halvdårlig kopi at deres system
hvor længe koblingen holder afhænger af hvem der sidder ca 1 meter bag rattet

DSG anvendes på alle VAG-gruppens biler, ikke de finere franske fristelser :-)

En kobling kan holde mindst 600.000 km, hvis du kun kører pendlerkørsel mellem Lolland og Kbh. og henholdvis bor/arbejder lige ved siden af motorvejen.

Kører du alm. blandet kørsel er 80.000-120.000 km nok mere realistisk, måske mere. Det afhænger helt af kørselsmønsteret og hvor flittigt du gearer op/ned.

Du kan få justeret/strammet koblingen hvis der er, det ikke altid nødvendigt at skifte den.
Men det jo en fagmand der må vurdere om den skal skiftes eller blot justeres..

Det forsat en E6G du har, nævnte bare DSG som eksempel til et andet slags automatgear
Og ja som posh siger så det en billig løsning på et automatgear, også derfor den hopper hvor DSG er meget mere flydende i gearskift.

Kiggede på Bildeleshop og fandt noget der lignede noget der kunne bruges Til C4 Grand Picasso 2008 med E6G AUT gearkasse
https://ibb.co/p203VZK

Hvis du vil udskifte koblingen pga. ruskeri, bør du også nøje overveje om ikke også svinghjulet skal udskiftes.

Hvis du oplyser stelnummer eller registreringsnummer, er der måske en venlig sjæl, der kan oplyse OE-nummer på kobling og svinghjul mv. så du får det korrekte hjem i først hug.
Du kan også overveje at kigge på www.becker.dk - det er dyrere end i Tyskland, men leveringstiden er til gengæld lidt kortere.

Tak for det og det lyder godt og ja det er altid en god ting med svinghjulsskift, men der var ikke lige en LUK kobling hvor der var eet vist og så stod der ved flere mærker at det var skift fra dobbeltplade kobling til enkeltpladekobling det forvirre lidt at man kan ændre og hvorfor ?
1 "becker.dk" Prismæssig hænger det ikke sammen, men godt med et alternativt sted har altid handlet ved refako.dag til dag lev og venlig betjening og max % men det sidste års tid har jeg handlet en del ved "bildeleshop.dk "og vis man skal have mere end 2 vare kan der gå laaaang tid. får vare derfra vel een gang pr 14.dg
2 vil prøve om der er een hjælpsom sjæl der kan hjælpe med det oem.nr mit stelnr er "VF7UA9HZH45349125"

Du kan få konverteringskit fra dobbeltmassesvinghjul til et traditionelt svinghjul, men jeg forstår faktisk ikke helt hvorfor folk gør det, med mindre de oplever at køre det i stykker pga. massiv træk, f.eks. hestetrailer eller tilsvarende.

Der burde være bedre komfort ved et dobbeltmassesvinghjul, dvs. blødere tilkobling og færre rystelser i bilen under kørsel.
Jeg synes dog ikke at være stødt på en masse negative kommentarer efter konvertering af svinghjulstype.

Bildeleshop.dk - du får varerne efter en uge, hvis de er på lager. Det er fint nok, hvis det er noget man kan planlægge, men skal du bruge noget hurtigt, ville det være rart at man kunne vælge ekspreslevering.

Priserne på stumper i DK, stikker ofte helt af - der er, set over en bred kam, cirka 30%-50% at spare ved at handle i Tyskland, vel at mærke for eksakt samme produkt, fabrikat, varenummer! Det er meget, meget trist, når ordren går ud af landet, men jeg handler oftere og oftere i Tyskland, men tjekker altid pris i DK først (af og til kan en del faktisk være billigere i DK, om end det er sjældendt).
Når du handler på de tyske sites, skal du dog vide præcist hvad du skal bruge, idet du ofte præsenteres for dele som slet ikke passer på din bil.... jeg kan desværre ikke slå din bil op

Tak for gode svar
og ja det er rigtigt med vare i tyskland jeg er nogen gange udefor at når en vare er udsolgt skriver de det ikke men ,,, hovsa så ligger samme vare men andet fabrikat i indkøbskurven og i starten opdagede jeg det først når det var betalt og varen kom frem til mig .. øv
Ps At den ikke kan slåes op kan måske have noget med at gøre at den er importeret i 2012 ... det er efter reg. en 2008

Den kan slås op på stelnummeret hos "catcar.info"

OBS!!! Det er nødvendigt at kende bilens OPR nummer, da der sker ændringer i 2008.
Både vedr. svinghjul og kobling.
Svinghjulet findes under "mekanisk/krumtap".. Koblingen findes under "mekanisk/kobling"

http://www.catcar.info/citroen/?lang=en ... BwbGllcj09

Ser ud til noget der godt kan bruges
Tak

Ja langt det meste "ligner" det fra PSA servicebox..

Og så længe at vi kan finde bilen via stelnummeret, (Og ikke kun efter model og årg.) så PLEJER OEM at stemme.