Citroënforum.dk

Hej igen.
Er der nogen der har et bud på om det går an at skifte plejllejer i en 109hk motor, med lejer hvor de skriver at de kun bør bruges på motorer med op til 92HK -Hvad er forskellen? (er det måske noget med bare at det ene sæt er lidt stærkere og måske derfor holder 30-50000km længere) - så vidt jeg kan se er det helt samme mål - så det må være i legeringen forskellen ligger - jeg købte på eBay et sæt GLYCO 71-4246/ std. - da der stod at de passede til min motor - men ser nu at der står på æsken at de kun bør bruges på motorer op til 92hk? !

Er der en der har erfaring om dette - vil jeg blive glad for et råd?

mvh. Erik

Jeg kører med topstykke og 2 stempler og tilhørende lejer i min 109hk, som kommer fra en godt brugt model uden turbo.
Det holder da endnu efter 156.000km. (-og krumtappen var/er endda noget ridset fra de gamle lejer....-men gad ikke skifte krumtappen....)
Jeg ville ikke tøve med at bruge dem. De skal nok holde bilens tid ud ;-)

Det er oliefilmen mellem krumtap og lejer som bærer krumtappen og tager imod "tævene" fra stemplerne via plejllejerne - derfor bør olieskift og -specs. overholdes.

Det er principielt kun ved start/koldstart, at der teoretisk set er kontakt mellem lejer og krumtapsølerne - hvilket dog fordrer, at AL oliefilm er væk.

Når det er sagt, så bør du naturligvis kun montere lejer som er foreskrevet til motoren. Personlig ville jeg således kun montere i henhold til specs. men hvis du har købt dem og de har nøjagtig samme mål, så smid dem i :-)
Hvis de kan skiftes med motoren i bilen(?), er skaden jo ej heller så stor.

Tak for svar til jer begge - det er også der jeg mest hælder imod - at smide dem i og mon så ikke de kører bilens tid ud. dem der sidder i er formentlig fra bilen var ny og har kørt 330kg - så jeg ta'r chancen... )

fysisk er den eneste forskel på en 92 hk og en 110 hk motor kun turboen (ikke variabel og variabelt tryk) og så railtrykket

Jamen så er der vel slet ingen betænkligheder ved at montere det sæt plejllejer? - )