Citroënforum.dk

Jeg har for 1. gang lige fået besked i display at Eolys niveau (måske) er lavt. Har ikke været under bilen endnu. Kan nogen ud fra VIN nr. se hvilken type Eolys bilen skal bruge, så jeg kan købe det rigtige type. Er 1 liter nok til en efterfyldning? Bilens data fremgår af min signatur.

En 2009'er burde køre med Eolys Powerflex. Tror endda den er så ny, at den kører med pose, fremfor beholder.

EDIT: Den kører med Powerflex, varenummer på en ny pose ved din lokale Citroën pusher; 9678101680

Mange tak Carsten for info. Jeg tager mig lige sammen og kigger under vognen om det er posesystem, før jeg køber ny.
Har set på pfd-fil "Påfyldning af regenereringsadditiv" og på youtube om beholder optankning. Er der mon en youtube eller anden vejledning for skift af Eolys pose? Det letter altid arbejdet når men ved hvad man går ind til.

Dette er godt nok på en Mini, men princippet er 100% det samme.

Lige for at afslutte denne tråd.
Så lidt rundt på nettet efter Eolys Powerflex med nr. 9678101680. Priserne i Danmark og i Tyskland var omkring eller lidt under kr. 1.500 for denne ”pose” Powerflex. På e-bay fandt jeg samme ”pose” og nr. i England til kr. 850 incl. forsendelse. Den kom fra et firma med navn ”D2PAutoparts”.
3 dage efter blev pakken afleveret ved min dør. Den var meget omhyggeligt emballeret.
Fik så skiftet den gl. pose ud med den nye. Der var ikke meget tilbage i den gamle pose her efter 160.500km, så det var bestemt på tide.
Herefter kommer det vanskelige at få ”udskiftningen” ind i ECU med hjælp af min Diagbox med v. 7.57. Det lykkedes at registrere den nye additiv pose og få indholdet på 2.4 liter indlæst i ”Additiv pumpe” systemet. Men det er ikke gjort med det, det skal registreres et sted mere (0-stilles) ellers kommer advarslen op igen ved start at ”additiv er for lav”.
Efter flere rundture i Diagbox og søgning i forskellige fora, bl.a. i C4 i UK, var der en mulig løsning. Man afslutter med at lukke Diagbox, slukke for tænding og så åbne brændstofdækslet i 10 sek. og lukke det igen… og vupti, herefter var advarslen væk!!! Fantastisk (får se om det varer ved).

Her er teksten fra C4 forum i UK:

After replacing my Eolys pouch and then a couple of days of frustration from not being able to turn off my 'Low FAP' warning, I think I have finally turned it off!
This is how I did it for my 2007 2.0HDi Grand Picasso
With engine not running but ignition on, open DiagBox, click on ‘REPAIR’. Once it has gone through all systems:

Hightlight 'INJECTION / IGNITION' and click the green 'TICK'

Click ‘PACK REPARATION’

Click ‘AFTER-SALES PARTICULATE EMISSION FILTER REPAIR OPERATION’

When asked ‘IS THE VEHICLE FITTED WITH AN EXTERNAL DIESEL ADDITIVE ADDING ECU?’ Click 'X'

Click ‘REPLACEMENT OF THE PARTICLE EMMISSION FILTER AND WORK ON THE ADDITIVE ADDING CIRCUIT’

Click ‘FUEL ADDITIVE ZERO RESET’ - Denne meddelelse er ikke I Diagbox v. 7.57

Disconnect diagnostic, - Afbryd diagnose

Turn ignition off, - Sluk tændingen

Open fuel flap, - Åbn brændstofklap

Wait 10 seconds, - Vent 10 sekunder

Close fuel flap, - Luk brændstofklap

Switch ignition back on and hope for the ‘Low FAP’ warning not to appear.
Tænd tændingen igen og håb på at advarslen 'Lav FAP ' ikke vises mere.

Hej, jeg har en Citroën c4 1.6 hdi fra juni 2013 (AV28630) der har kørt 202.000 km og skal nu for første gang have mere eolys påfyldt.

Jeg spurgt online hos en forhandler, men de kunne umiddelbart ikke svare, da de ville have vide om det er en pose som skal skiftes eller en beholder som skal fyldes.

Efter have været på Google, så har jeg og fundet frem Eolys-Powerflex-9736-A1 og derfor ser det ud til det er en beholder som skal genopfyldes.
https://www.google.com/amp/s/www.billig ... 46667.aspx

Kan I være behjælpelig med at bekræfte, at ovenstående kan korrekt og er der andre ting jeg skal være opmærksom på i forbindelse med påfyldning?

På forhånd tak for jeres respons.

Vh Peter

Hej Peter,
Umiddelbart er din bil med beholder;

Tak Carsten
Kan du også bekræfte Eolys-Powerflex-9736-A1?

Powerflex burde gælde din også.. De skifter væske helt tilbage på de første generationer af 2,0 HDi..

EDIT: Var lige ved at nærlæse.
Der står i dokumentationen at skiftet til Powerflex sker mellem PR nummer 12110 (4 Januar 2010) og 12166 (1 Marts 2010), alt efter model. - Alle derefter kører med Powerflex..

Lyder godt og endnu engang tak for hurtig svar

Hej, jeg er lidt forvirret nu.
Jeg har en GC4P hdi 1,6 2007, altså ældre end Peters og også med lavere pr.nr.
Da jeg skiftede for nogle år tilbage købte jeg hos min lokale, gamle og store Citroën forhandler. Jeg husker ikke helt hvilken farve min havde på slangen, MEN den pose jeg fik udleveret var Powerflex og med en anden farve end min oprindelige!! Jeg protesterede men blev belært om at det var den rigtige til min bil, på trods af farven! Den kører med den endnu.
Det næste jeg lægger mærke til på tegningen er at pos. 8 siger "pakning prop UREA"....Urea er det ikke ADBlue? eller er det en skrivefejl, eller samme pakning som til nyere med ADBlue?

renel skrev: ↑

man 27. jul 2020 22:22

Hej, jeg er lidt forvirret nu.
Jeg har en GC4P hdi 1,6 2007, altså ældre end Peters og også med lavere pr.nr.
Da jeg skiftede for nogle år tilbage købte jeg hos min lokale, gamle og store Citroën forhandler. Jeg husker ikke helt hvilken farve min havde på slangen, MEN den pose jeg fik udleveret var Powerflex og med en anden farve end min oprindelige!! Jeg protesterede men blev belært om at det var den rigtige til min bil, på trods af farven! Den kører med den endnu.
Det næste jeg lægger mærke til på tegningen er at pos. 8 siger "pakning prop UREA"....Urea er det ikke ADBlue? eller er det en skrivefejl, eller samme pakning som til nyere med ADBlue?

Havde i søndags en C4 GP fra 2016 til diag test. Den kaldte på Urea ??. Trods det at han havde fyldt op.

Jeg spurgte ejeren, om han var sikker på, om det ikke skulle være (additiv) den manglede.
Han benægtede hårdnakket, at bilen anvendte begge dele

Men sjovt nok, så kunne Diagbox udlæse begge beholderes indhold.
Altså kunne de indeholde 17 l. ADblue og 1,3/1,5 l additiv. (som jeg husker det)

PS!!! Da begge var ok, undersøgte jeg ikke fysisk beholderen/beholderne under bilen.

Hvor finder man info om hvad for noget væske ens bil køre på.
Vil nemlig ikke vente på at min bil melder fejl, så jeg vil gerne bestille det og montere det.
På forhånd tak
steffen

0607 skrev: ↑

tors 30. jul 2020 18:36

Hvor finder man info om hvad for noget væske ens bil køre på.
Vil nemlig ikke vente på at min bil melder fejl, så jeg vil gerne bestille det og montere det.
På forhånd tak
steffen

Et reg. nr/stelnummer er da en god start

ax94386
VF7NC9HR8BY591192

En 2011 model kører på PowerFlex.

Hjælp!!
Har et lignede spørgsmål som Renel fra den 28.juli.

Har købt Eolys-Powerflex-9736-A1 med blå skruehætte til min C4 fra 2013.. Men jeg ser nu efterfølgende at slangen til min beholder på bilen er forsynet med grøn farve kode.. Den grønne farve kan jeg se andre steder betyder eolys 176 og ikke powerflex.

Kan jeg trygt følge bilens årgang og fylde powerflex med blå skruehætte på eller skal jeg få købt eolys 176 med grøn skruehætte....??

Det har også snydt mig før - Når du får beholderen ned sidder der en blå kobling i toppen

Findes der ikke et opslagsværk hvor man kan finde det rigtige type væske.
For hvis man ikke kan stole på farven på påfyldnings hætten, hvor ved man så og det er den rigtig væske man kommer på??

Enig! Det vil gøre livet noget lettere... Begge koblinger er i øvrigt grønne på min 1.6 hdi fra 2013 med 112 hk. Man er tvunget over i uoriginale multi-additiver i stedet for original væske