Citroënforum.dk

Hej

Jeg har lige haft bilen til service og bremserne skal skifte inden længe. Har fået en pris på udskiftning for og bag.

skiver + klodser orignal incl. mont. 7400,-
skiver + klodser uoriginal incl. montering 5700,-
Det synes jeg er meget dyrt.

Jeg har haft en C3 picasso før, og da skiftede jeg selv, men kan forstå at der på C4 Picasso skal tester på for at løsne bremserne.
Er det rigtigt forstået, og er det både i for og bag.
På forhånd tak for svar.

MVH Svend

C4 picasso BE 70445

Det bør ikke skulle tester til. Den elektriske håndbremse kan frigives mekanisk.

Skiverne bag koster nok lidt penge, da de ofte er med integrerede hjullejer.

ja det kan du gøre meget billigere, og der skal ingen tester til, og kan du på en C3 kan du også på en C4, jeg skiftede selv på min for ikke længe siden nye skiver og klodser hele vejen rundt, alt indkøbt på ebay origialt Brembo, det virker mindst lige så godt som det originale, du skaql bare være opmærksom på at i de bagerste skal stemplet skrues ind i kaliperen

et skud er pænt under 2000,- incl en kold som belønning eksempel:https://www.bildeleshop.dk/citroen/c4-p ... remseskive

Tusind tak for besvarelser. Jeg kan se der kan være tale om flere forskellige diametre. Er der nogen som kan hjælpe
med original numre på delene, Stelnummer:VF73DBHZMFJ637212

283 mm på de forreste
290 mm bag

Tak til jer alle for hjælpen. Fantastisk forum :-)

De bagerste kalibre skal løsnes med en tester inden stemplerne kan trykkes tilbage. Der er stor risiko for at ødelægge kalibrere, hvis man forsøger at skrue dem tilbage på gammeldags maner.

De forreste skal bare presses tilbage.

Men jeg synes dog også det er et dyrt tilbud, det kan nok gøres billigere andetsteds

Tak for info. Så kan jeg jo da i hvert fald skifte de forreste.

Psdnmk skrev: ↑

man 12. aug 2019 21:58

De bagerste kalibre skal løsnes med en tester inden stemplerne kan trykkes tilbage. Der er stor risiko for at ødelægge kalibrere, hvis man forsøger at skrue dem tilbage på gammeldags maner.

De forreste skal bare presses tilbage.

Men jeg synes dog også det er et dyrt tilbud, det kan nok gøres billigere andetsteds

Er det ikke kun for at slække eller justere bremsen, der skal tester til?
Ser man i vedhæftede PDF, så ligner bagkaliberne til forveksling dem som sidder på Peugeot 307, og mange andre.

Carsten S skrev: ↑

tirs 13. aug 2019 05:36

Psdnmk skrev: ↑

man 12. aug 2019 21:58

De bagerste kalibre skal løsnes med en tester inden stemplerne kan trykkes tilbage. Der er stor risiko for at ødelægge kalibrere, hvis man forsøger at skrue dem tilbage på gammeldags maner.

De forreste skal bare presses tilbage.

Men jeg synes dog også det er et dyrt tilbud, det kan nok gøres billigere andetsteds

Er det ikke kun for at slække eller justere bremsen, der skal tester til?
Ser man i vedhæftede PDF, så ligner bagkaliberne til forveksling dem som sidder på Peugeot 307, og mange andre.

C4_Bagbremser.pdf

Korrekt det er ganske almindelige kaliber på PSA, som ikke kræver tæster ved udskiftning af bremser.
Det er kun når man skifter kabelet der går fra håndbremse motoren til kaliber, der nok skal kalibreres.

Håndbremse motorerne sidder på caliberen på min. Har forsøgt at vedhæfte et billed, men det lykkedes ikke :-)

pug407aut skrev: ↑

tirs 13. aug 2019 14:02

Carsten S skrev: ↑

tirs 13. aug 2019 05:36

Psdnmk skrev: ↑

man 12. aug 2019 21:58

De bagerste kalibre skal løsnes med en tester inden stemplerne kan trykkes tilbage. Der er stor risiko for at ødelægge kalibrere, hvis man forsøger at skrue dem tilbage på gammeldags maner.

De forreste skal bare presses tilbage.

Men jeg synes dog også det er et dyrt tilbud, det kan nok gøres billigere andetsteds

Er det ikke kun for at slække eller justere bremsen, der skal tester til?
Ser man i vedhæftede PDF, så ligner bagkaliberne til forveksling dem som sidder på Peugeot 307, og mange andre.

C4_Bagbremser.pdf

Korrekt det er ganske almindelige kaliber på PSA, som ikke kræver tæster ved udskiftning af bremser.
Det er kun når man skifter kabelet der går fra håndbremse motoren til kaliber, der nok skal kalibreres.

Der er ikke noget kabel, håndbremseaktivatoren er en el-motor der sidder direkte på kalibrene, som på mange VW, Audi og Volvo. Testeren skal sende en kommando til el-motorerne så de kører helt tilbage. Derefter kan stemplerne presses - ikke skrues - tilbage.

Alle nye model C4 Picasso - ´13 og frem kører med dette system

Carsten S skrev: ↑

tirs 13. aug 2019 05:36

Psdnmk skrev: ↑

man 12. aug 2019 21:58

De bagerste kalibre skal løsnes med en tester inden stemplerne kan trykkes tilbage. Der er stor risiko for at ødelægge kalibrere, hvis man forsøger at skrue dem tilbage på gammeldags maner.

De forreste skal bare presses tilbage.

Men jeg synes dog også det er et dyrt tilbud, det kan nok gøres billigere andetsteds

Er det ikke kun for at slække eller justere bremsen, der skal tester til?
Ser man i vedhæftede PDF, så ligner bagkaliberne til forveksling dem som sidder på Peugeot 307, og mange andre.

C4_Bagbremser.pdf

Det er til den gamle model Picasso. Som du selv nævner, samme system som alm C4, 307 osv