Hjælp, den oser for meget og skal synes.

[Jens-Ole]

Hej.
Jeg har en c4 gp fra 2008 med 1,6 hdi motor
Den skal til syn nu, var forbi en synshal for at få dem til at måle hvor meget den oser.
Den målte 3 ved fuld gas, hvor synsmanden fortalte at den kun må ligge på 0,5.
Har i nogen gode forslag til hvad det kan være?
Har har haft en mobilscan tester på og den kom med fejl p1351 noget med gløderør og en anden fejl med for høj turbo tryk.
Mvh. Jens-Ole

[mikhan]

Ja P1351 betyder at forvarmerrelæ/gløderør ikke fungere.. Det ses tit.. Men er ikke det "synsproblem" med varm motor.

For højt turbotryk KUNNE være defekt "turbo vacuum magnet ventil" Eller utætte slanger til turbo vacuum ??

Sidstnævnte burde en Diagbox tester fortælle.. ( Mobilscan er ret uegnet til PSA biler )

Et reg.nr. eller sidste 8 cifre i bilen stelnummer, KAN fortælle hvor du skal lede

[posh]

måske har du fejl på turbostyringen, og ja den mobilscan er ikke fem potter .... værd men alene synshallens måling indikerer at der er ubalance i forholdet mellem luft og brændstof og her er det mest sansynligt at det er luft den mangler, altså det stik modsatte af for højt turbotryk
nu skriver intet om hvor langt den motor har kørt, men det kan også skyldes defekte dyser der giver for meget diesel men det er ikke særlig sandsynligt hvis den ellers står pænt roligt i tomgang uden uro.
jeg ville tro som michael at du skal kigge på de vaccuum slanger, og så skal dit luftfilter selvfølgelig ikke være stoppet til af gammelt skidt så der ikke kan komme luft igennem, og de gløderør har intet med problemet at gøre, de er der for at give hjælp når det er koldt ved start, når motoren er drifvarm er de ude af kraft, men kør kun til syn med varm motor efer en rask frisk tur på motorvejen

[john_madsen]

få den udlæst med en rigtig PSA scanner. Alt andet er gætværk

[Jens-Ole]

Den har gået 236000 km. Og reg. Nr. Ba 48 874
Fik skiftet turbo for et par år siden samt banjo rør os si.
Syntes iķe den trækker pokkers godt, men man kan nok ikke forvente det helt vilde af en 1,6 hdi.
Hvis jeg presser motoren på motorvej, begynder motorlampen at lyse og så skal man ind til siden og slukke motoren i 10 sek.
Syntes ikke vaccum pumpen rykker dig når man gir den gas, men når jeg sætter en slange på og suger i den, flytter den sig fint.

[posh]

nå der ser man, du bemærker den ikke rykker helt godt det tyder jo på turboen ikke giver det den skal, og det betyder ikke at den fejler noget, så se efter at wastegaten virker når du giver gas så skal den regulere, og så må du de vaccumslanger og pumpen efter
når den tænder motorlampen skyldes det jo den ikke kan få vejret = for meget brændstof til for lidt luft (din udstødning er sikkert meget sort af et fedt lag fugtigt sod pga. den dårlige forbrænding)

[Carsten S]

Højst sandsynlig magnetventilen til turboen der er død.
Hvis vacuumpumpen ikke virker, kan du mærke det når du bremser. Det er nemt. Pump pedalen hård, hold den nede og start motoren, så skal den synke. Gør den dét, virker pumpen.

Revner vacuumslangen til turboen vil du mangle ladetryk, den vil ikke "over-booste".

[mikhan]

Det er denne ( Nr 1 ) eller slangerne som er under min mistanke

[Jens-Ole]

Tak for de gode fif og hurtige svar, vil ud og prøve det af, vender lige tilbage

[john_madsen]

nå der ser man, du bemærker den ikke rykker helt godt det tyder jo på turboen ikke giver det den skal, og det betyder ikke at den fejler noget, så se efter at wastegaten virker når du giver gas så skal den regulere, og så må du de vaccumslanger og pumpen efter
når den tænder motorlampen skyldes det jo den ikke kan få vejret = for meget brændstof til for lidt luft (din udstødning er sikkert meget sort af et fedt lag fugtigt sod pga. den dårlige forbrænding)

der er altså ikke wastegate på en 1.6hdi. det er en turbo med variabel geometri. Der er en ret væsentlig forskel.....