Cactus ETG Start-stop

[pep]

Jeg har gjort det til en fast startrutine at deaktivere start-stopfunktionen umiddelbart efter tændingen er slået til inden motoren startes. Hvis man vil gøre det under kørsel skal man nogle gange trykke flere gange på skærmen før det virker.
Mon det kan lade sig gøre at omkode systemet så det som udgangspunkt er slået fra?
Bortset fra at det kan virke irriterende ,kan man jo sige sig selv, at det øger belastning og slitage på dele i motoren.
Nedenstående video fra den gode Kripler synes at underbygge denne påstand.
https://www.youtube.com/watch?v=APnzRIuaqBI&t=25s

[suroma]

det kan ikke deaktiveres permanent

[posh]

jeg vil erklære mig uenig i det med forøget slitage pga. start stop systemet, når motoren stopper er der intet slid på noget, og når den genstarter er den konstrueret til dette, forskellen ligger mekanisk i generatoren der jo som bekendt reverserer og dermed starter bilen, men det er den jo som nævnt lavet til, og ribremmen som drejer motoren er også lavet til det og kan sagtens som tandremmen holde uden problemer.
det ville jo også være en ommer hvis systemet kunne afbrydes permanent, da det er en væsentlig del at bilens anti forureningspakke, som ikke bare sikrer et lavere forbrug, og en lavere udledning, men også en lavere grøn afgift af samme grund
de tiltag der laves for vores alles bedste mht. forureningen skal man holde fingrene fra, de er der af en rigtig god grund

i øvrigt er det også for at undgå slitage i motoren det er så vigtigt at bruge den helt rigtige motorolie, og at skifte den efter bogen, ud over selvfølgelig at mindske sod dannelse, men der kommer jo ikke noget sod når motoren ikke går tomgang........

[Orla Pedersen]

Jeg tror på øget slid alene af den grund at alle starter sker uden motoren har olietryk.
Og så står elforbruget til de mange starter i dyb kontrast til spareforsøget med slukkede baglygter ved kørelys. Tro mig, der er absolut intet sparet på motorstoppet ved et lyskryds når energiforbruget til start og genopladning af akkumulatoren regnes med.... Det er alene en politisk besluttet EU-gimmik, men verden vil bedrages

Så jeg forstår fint "pep", men har ikke en løsning til problemet.

[Psdnmk]

Mht til forbruget. Når motoren har stået slukket i 3 sek eller mere, har det forbrugsmæssigt været rentabelt. Udmelding fra PSA selv, da systemet blev introduceret.

Mht til smøringen mener jeg ikke man skal være nervøs. Der er ikke olietryk på en slukket motor nej (hvad skulle man også med det?). Så snart starteren begynder at tørne motoren igen, er der jo olietryk - allerede inden motoren slår i gang.

Nu kan jeg ikke huske om din model bruger generatoren eller starteren til start stop - det afhænger af motor og udstyr samt årgang. Bruger den starteren, er det en forstærket type som er beregnet til det ekstra arbejde.

De slukkede baglygter er jeg heller ikke fan af - dog ville det hjælpe hvis alle biler havde obligatorisk lyssensor ab fabrik - det er til gengæld på vej!

[posh]

Helt enig Psdnmkl, det er generatoren der som tidligere nævnt genstarter motoren, og ja, det kan syntes af lidt med de 3 sekunder og forbruget, men som et gammelt ord siger, "mange bække små" jeg er også enig mht. baglygterne men kun på de modeller der ikke har automatik der tænder dem når der behov, det kan jo være ligegyldigt når solen skinner.
på min bil virker systemet perfekt, der skal godt nok ikke mange skyer til før de automatisk tænder og det lyser lystigt i begge ender af bilen, det virker faktisk så godt at jeg aldrig bruger lys kontakten, når det er mørkt kan man jo tænde både tåge for og baglys samt skifte til lang lys uden at skifte indstilling

[Englewood]

Man bør osse være opmærksom på at hvis et automatisk start/stop frakobles permanent,så vil bilen måske bevæge sig op i en højere grøn afgiftsklasse da bilens forbrug jo vil forøges.
Det hørte jeg for ikke så lang tid siden i synshallen da en herre spurgte om det var lovligt at frakoble funktionen permanent.

[Orla Pedersen]

Mht til forbruget. Når motoren har stået slukket i 3 sek eller mere, har det forbrugsmæssigt været rentabelt. Udmelding fra PSA selv, da systemet blev introduceret.

Husk lige lidt kildekritik, ifølge et dokument fra delco/remy http://www.delcoremy.com/documents/high ... paper.aspx , sitat: "Electrical power on a vehicle is not free. It comes as a direct result of consuming fuel within the engine to drive the alternator. With a typical engine
efficiency of 40%, a belt efficiency of 98% and an alternator efficiency of 55%, this leads to an overall energy conversion efficiency of only 21%."

Og med ca samme elektriske effektivitet den modsatte vej som starter ender vi på (21 * 55/100)% = 12% eller regnet om, du skal fylde 8,5 gange mere energi på akkumulatoren end en start koster. Tænkt eksempel: En start af ca. 1 sekund varighed, 1Kw effekt, (lavt fordi at det er varmstart), = 1Kw/sekund koster 8,5 Kw/sekund at lade op igen, eller omregnet til det kendte, 2,36 watt/time eller i diesel ca. 0,236g.

Det store spørgsmål er så hvor meget diesel der bruges i tomgang pr. sekund..... Og så har vi slet ikke snakket om de ca. 60% energieffektvitet en 80% opladet blyakkumulator har.

Verden vil bedrages akkurat som med Nox eventyret.

[Frankmich]

Mht til forbruget. Når motoren har stået slukket i 3 sek eller mere, har det forbrugsmæssigt været rentabelt. Udmelding fra PSA selv, da systemet blev introduceret.

Husk lige lidt kildekritik, ifølge et dokument fra delco/remy http://www.delcoremy.com/documents/high ... paper.aspx , sitat: "Electrical power on a vehicle is not free. It comes as a direct result of consuming fuel within the engine to drive the alternator. With a typical engine
efficiency of 40%, a belt efficiency of 98% and an alternator efficiency of 55%, this leads to an overall energy conversion efficiency of only 21%."

Og med ca samme elektriske effektivitet den modsatte vej som starter ender vi på (21 * 55/100)% = 12% eller regnet om, du skal fylde 8,5 gange mere energi på akkumulatoren end en start koster. Tænkt eksempel: En start af ca. 1 sekund varighed, 1Kw effekt, (lavt fordi at det er varmstart), = 1Kw/sekund koster 8,5 Kw/sekund at lade op igen, eller omregnet til det kendte, 2,36 watt/time eller i diesel ca. 0,236g.

Det store spørgsmål er så hvor meget diesel der bruges i tomgang pr. sekund..... Og så har vi slet ikke snakket om de ca. 60% energieffektvitet en 80% opladet blyakkumulator har.

Verden vil bedrages akkurat som med Nox eventyret.

Hvad så med den kæmpe kondensator der sidder ved venstre forskærm, det er da den der giver power til at generator sparker bilen igang igen

[Orla Pedersen]

En kondensator er selvfølgelig mere energieffektiv end en blyakkumulator, men den skal altså også lades op igen.
Uanset, så er det ikke med i mit regnestykke, og skulle kondensatoren alene starte bilen havde den fyldt motorrummet ud, kondensatorer er nemlig stadig ineffektive forsåvidt oplagret energi pr volume.

[posh]

Det er nu noget underligt noget med de biler, her sidder de største hjerner og specialister og konstruerer al verdens ting for at spare brændstof og skåne miljøet mest muligt til gavn for os alle, så er der nogen der vil afbryde funktionerne fordi de mener at være dygtigere og vide mere, det forstår jeg ikke helt, de skriver godt nok at der er en besparelse allerede hvis motoren stopper i sølle 3 sekunder, men i praksis er motoren jo stoppet meget længere tid, tænk på alle de situationer hvor man holder i kø, for rødt, læsser folk af/på sidder og kigger på piger, stop and go på motorvejen osv osv. der er rigtig mange steder hvor motoren med fordel kan standses, jeg har selv i masser af år benyttet stop/start systemet, bare i den manuelle variant, ved simpelt hen at slukke bilen når jeg holdt i kø, og aldrig lade den stå i tomgang, det har aldrig givet nogen form for problemer hverken med batteri eller starter (bare som eksempel kørte jeg 280.000 km i min forrige bil på 12 år, en Xantia 2,0 16V, og den var stadig i perfekt stand da jeg skiftede den ud) ikke så meget som et batteri, og den lærte aldrig at bruge olie, jeg har aldrig nogensinde behøvet at efterfylde olie på nogen af mine biler mellem skift.
det skal måske nævnes at jeg også på min nuværende 1,6 HDI 8V benytter det samme princip med det manuelle stop/start system da min model fra 2012 ikke er udstyret med automatikken, som før nævnt mange bække små, at besparelsen for mig så måske kun beløber sig til et par hundrede kr. årligt, tja så er der da til en ekstra bøf med rødvin for de penge..........

[AltAndetTaget]

Jeg er enig.

Det burde være muligt, at udlæse hvor ofte man de-aktiverer start/stop funktionen, og hvis det sker hyppigt, bør ejeren tvangsflyttes en afgiftsklasse op...

Det er sgu lige som da enhver villa-ejer i 70-erne købte vinballonner, for selv at lave vin - "bare fordi franske, italienske og spanske vinbønder har generationers erfaring med at lave vin, betyder det ikke, at jeg ikke kan lave en bedre vin i gæsteværelset".

[tfaerch]

Det er nu noget underligt noget med de biler, her sidder de største hjerner og specialister og konstruerer al verdens ting for at spare brændstof og skåne miljøet mest muligt til gavn for os alle …

Det er der så nogle individer der mener de kan gøre meget bedre, ved at montere en chip til 200 kr.
Hvis det var tilfældet, havde fabrikkerne jo nok gjort det fra starten.

[posh]

Det er nu noget underligt noget med de biler, her sidder de største hjerner og specialister og konstruerer al verdens ting for at spare brændstof og skåne miljøet mest muligt til gavn for os alle …

Det er der så nogle individer der mener de kan gøre meget bedre, ved at montere en chip til 200 kr.
Hvis det var tilfældet, havde fabrikkerne jo nok gjort det fra starten.

aaaaaaaaahhhhhhhh, det gav nok luft

[tfaerch]

Det er nu noget underligt noget med de biler, her sidder de største hjerner og specialister og konstruerer al verdens ting for at spare brændstof og skåne miljøet mest muligt til gavn for os alle …

Det er der så nogle individer der mener de kan gøre meget bedre, ved at montere en chip til 200 kr.
Hvis det var tilfældet, havde fabrikkerne jo nok gjort det fra starten.

aaaaaaaaahhhhhhhh, det gav nok luft

Følte du dig truffet?

[KimJustice]

tænker at Start/Stop kan deaktiveres permanent ved at skifte bilbatteriet ud med et almindeligt bilbatteri og ikke et start/stop batteri.

Jeg har lidt af det omvendte problem - mit start/stop virker ikke og de svar jeg har fået her inde - er at batteriet ikke har spænding nok. Tænker at uden det særligt Start/Stop batteri som bilen er født med, ja så virker det ikke..