Citroënforum.dk

Købte for et halvt år siden en brugt C3 1.2 Puretech 82. Der står nada om serviceintervaller i hverken manual eller servicebog. Til gengæld stod der i på side 14 i Servicehæftet (DANOIS 16CCE0090):

”Vedligeholdelsesplanen der er specifik for din bil, blev udleveret sammen med bilen. Dette dokument ligger i mappen i din bil. Hvis dokumentet mangler, vil ethvert aut. CITROËN-værksted kunne udlevere et eksemplar”.

Jeg rekvirerede derfor en "Vedligeholdelsesplan" fra mit autoriserede værksted, som jeg fik dagen efter.
Da jeg kommer hjem med den, kan jeg se at den kun er for "Krævende kørselsforhold", hvilket jeg påtaler pr. E-mail. Svaret var at "alle 82 Hk fra Citroën køre krævende forhold det er Citroën’s forskrifter".

Nederst på vedligeholdelsesplanen defineres "Krævende kørselseforhold" som:

• Budkørsel

• Bykørsel (taxa, ambulance, gennemsnitshastigheder på under 20 km/t, skolevogn

• Små gentagne strækninger (på under 10 km) med kold motor (eller stop på over en time)

• Længerevarende ophold i:
  - Meget støvede områder, (f.eks. byggepladser).
  - Lande med brændstof, der ikke lever op til fabrikantens anbefalinger.

• Anvendelse, selv lejlighedsvist, af biobrændstof af typen B20 eller B30 (diesel) eller af benzin der indeholder mere end 3% metanol

Jeg mener bestemt ikke at vi overskrider et eneste af de angivne krævende kørselsforhold. Men da jeg ikke er ekspert i brændstof, så kan der selvfølgelig være noget der ... Jeg ved dog at vi ALTID tanker Oktan 98, og der er ingen reklamer med at det er "bio".

Så spørgsmålet er nu om der er nogen, der kan uddybe hvorfor Citroens forskrifter peger på "Krævende kørselsforhold" i Danmark?

Er der ikke en af de motorer, der kører med tandrem i olie?... hvis det er tilfældet, er der nok deri svaret ligger begravet.

Jo, det er en af de "forsumpede" tandremme, så du har nok ret ...
Heldigvis var tandrem lige tjekket da vi købte :-)

Lyder da underligt at 82HK version er mere krævende end en med turbo. Jeg har C3 fra 19 med turbo, og den kører efter "Normale kørselsforhold".
Der har vist været pisket en stemning op ang, den tandrem i olie, men indrømmet jeg har da også en anelse forbehold, netop heraf.
Meeen de er vist ikke de eneste der bruger den løsning. Den lokale automester nævnte at flere Ford bruger samme løsning. Han synes ikke man bør være nervøs, hvis man overholder skift indenfor interval.
Iflg. vedligeholdelsesplan er min er sat til udskift 100.000 km / 6år. Tandremskit 200.000 km / 12 år.

Hvad jeg synes er underligt er at udskift af tandrem fx ved "Krævende kørselsforbehold" er 105.000 km /6 år.

Ja, det kan måske virke underligt, men sådan er der jo så meget :-)

Det autoriserede værksted burde kunne oplyse det korrekte/anbefalede udskiftningsinterval - det er jo før set, at man har ændret på anbefalingerne.
Om man så får udskiftet tandremmen f.eks. et år tidligere end foreskrevet, afhængig af ens syn på sagen, er måske til at leve med.

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2021-03-5 ... msinterval

Det er ikke alene selve tandremmen - og et evt. brud af samme, men partikler fra remmen, der kan skabe problemer:
https://fdm.dk/nyheder/bilist/2021-09-t ... laer-motor

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2022-06-s ... otorskader

Andre bilfabrikater har deres problembørn, der koster bilejerne kassen. Ford har f.eks. en del udfordringer med deres Powershift gearkasser op til 2015 samt deres Ecoboost motorer. Ford Kuga har vist også haft nogle større problemer og andre modeller ligeså.
VW ID4 havde vist også det man vel kan kalde begyndervanskeligheder, Mercedes og VW har tidligere haft massive problemer med rust osv.

I det lys er en tandrem velsagtens en ret lille problemstilling, men det koster selvfølgelig lidt ekstra i vedligehold.

når man så får skiftet kan der så købes en der holder bedre den originale ? eller er det bare sådanne med alle remme?

For all engines where the timing belt runs in the oil, the following is important:

Only use the oil prescribed by Citroen - the additives there are necessary - otherwise the timing belt will break.

The more often the oil is changed, the better for the timing belt - the change for difficult conditions should always be observed.

The time for changing the timing belt has been reduced by PSA - be sure to observe this. The wear of the toothed belt can be checked via the oil filler opening.

If the wear of the toothed belt clogs the filter of the oil pump, the engine will break down - therefore, not only the toothed belt should be checked frequently, but the belt should also be changed in good time and then the oil sump removed and the filter of the oil pump checked/cleaned.

Greetings Wolfgang

@Henriklu: Jeg var lige forbi min gamle tråd for at læse det du skrev om skift af tandrem "100.000 km / 6år. Tandremsskit 200.000 km / 12 år".

I det skema jeg fik udleveret i 2023, er det først 105.000 / 6 år, derefter 210.000 / 12 år.

I mit tilfælde har jeg tolket det som 105.000/6 år, 315.000/18 år, 525.000/30 år, o.s.v.

Men værkstedet påstår at det skal tolkes som: 105.000/6 år, 210.000/12 år, 315.000/18 år, o.s.v.

Personligt kan jeg ikke erindre at jeg har hørt om nogen, der får skiftet tandrem så ofte, og det er et 12.000 kr. servicebesøg hver gang

Når jeg læser skemaet igennem, så synes jeg de andre serviceintervaller er klare i spyttet, f.eks.:

• Udskiftning af luftfilter Interval 30000 Km / 4 years

• Udskiftning af tændrør Interval 30000 Km / 4 years

... og sådan ser den eksakte linje med tandrem ud:

• Udskiftning af tandrem 105000 Km / 6 Year(s) Derefter Interval 210000 Km /12 Year(s)

Når jeg læser det, kan jeg slet ikke forstå at det kan tolkes anderledes end min tolkning ... Men jeg har før taget fejl, og lytter gerne til kloge input

Fik min skiftet ved ca58000 km pga al den omtale og den var svagt begyndt at revne så er glad for at den er skiftet kostede mig 4200kr så,gør det gerne ved 5år igen her sidste gang til service tog han bundkaret af og intet at se der kørt ca26000km efter skiftet og bruger stadig ingen olie men kører rigtigt godt.

@marbjergper: Ved du om det er en anden type, måske bedre tandrem du fik sat på ved 58.000?
Nu har jeg ikke helt styr på hvad, der hænger på tandremmen, men jeg antager at til den pris, så er vandpumpen vel ikke skiftet?

Xim1965 skrev: ↑

ons 19. mar 2025 19:30

@marbjergper: Ved du om det er en anden type, måske bedre tandrem du fik sat på ved 58.000?
Nu har jeg ikke helt styr på hvad, der hænger på tandremmen, men jeg antager at til den pris, så er vandpumpen vel ikke skiftet?

Jeg har ingen erfaring med dem, men faldt over dette for nogen tid siden.

Det nye tandremme fra Gates for oliebad giver 30 procent længere levetid i kraft bedre holdbarhed, fortæller producenten.
https://www.motormagasinet.dk/article/v ... nskerbiler

Tak for input. Vil prøve at spørge værkstedet hvad de kan finde på at sætte på når bilen runder det dyre kilometertal.