Citroënforum.dk

Hej
Vi står for at købe konebil og valget kunne falde på Peugeot 208 eller Citroen C3
Nu ved de fleste efterhånden at 1.0 og 1.2 Benzinmotor har olieforbrug defekt ... og Peugeot/Citroen DK skifter dem ved voldsomt olieforbrug hvis de er under 5 år og ikke er serviceret ved Skorstensgård eller andre ikke Peugeo/Citroen tværksteder..
Mit spørgsmål er så
1. Har hørt at efter 2015 er det ikke et problem mere ?
2. Er alle motorer 3 cyl. ?
3. Hvor ser man om bilen er med een af de defekte motorer ? Kan det evt. ses i stelnr ?
Håber der er nogle kloge hoveder der kan hjælpe mig inden jeg køber noget jeg fortryder
Venlig Hilsen Ole fra Odense

Hej Har en 2018 c3 1.2 110hk kører rigtigt godt intet olieforbrug her tror også man siger at efter 2016 er alle motore blevet "rettet"så intet at komme efter nu. vh Per

Det burde kun være dem med 82hk, lige som min og har da også fået en ny motor
Mener også at have hørt udfordringen er stoppet efter 2017, eller var det 2016....

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2016-12-l ... lieforbrug

Jo har også hørt det med 2017 , man ringede til forhandler på en 2014 hvor der stod der var ny motor i, Han sagde det med 2017 men den og een mere han havde til salg var begge med ny motor og den med 1 L motor ,
Men indtil videre er det midt i 17 man vist skal gå efter
VH Ole
Ps har ikke fundet konebil endnu men er da også åbent for andet end citroen og peugeot

For et familiemedlem er jeg lidt på udkig efter en Peugeot. Vi kigger aktuelt efter noget med 1,2 VTI-motoren med 82 hk - og altså uden turbo.

Denne tråd afføder nogle spørgsmål, som jeg håber I kan besvare:
1) Hvis motoren er i skiftet i f.eks. 2018, kan man så regne med at problemet er løst? Jeg kan se i FDM-linket, at problemet skulle være løst ved produktion efter 3. november 2016.
2) Er der nogen som kender den egentlige årsag til disse motorproblemer - og at tandremmen svulmer op? Jeg tænker det er den motor hvor tandremmen løber i oliebad (skørt påfund ), kan det passe?
3) Hvis man køber en bil med den motor, kan man så via løbende vedligehold undgå fremtidige problemer? Det er mig der skruer og ikke Peugeot
4) Som trådstarter også spørger, kan man se på f.eks. motornummer om motoren er en version hvor problemet er fikset?

Jeg husker ikke hvornår man løste problemet, men de nyere motore har IKKE stort olieforbrug.
Problemet med tandrem I olie, deler de med fords ecobust motorer. Tjek evt Problemet på udenlandske sider.
1.2 er en ganske fin motor, men tandremmen bør skiftes med kortere interval end hvad importøren foreskriver, hvis du vil være sikker.
Det er ikke olien der skader remmen, men den benzin, og forbrændingsrester der uvægerligt havner i olien. Olieskift 2 gange årligt vil helt sikkert have en forebyggende effekt. Og undgå E10 benzin, da bioethanol også kan opløse gummi. Det er hvad jeg har fundet frem til på diverse sider, og det giver god mening.
Vh René

Tak for info - det flugter meget godt med den info jeg fandt i dette link, efter jeg skrev mit indlæg i går:
https://pmmonline.co.uk/article/1-2-pur ... -practice/

Jeg tolker den samlede info som, at motoren fin nok hvis den er efter 3. november 2016, og hvis man ellers (gider) holde øje med den løbende, og er opmærksom på de tegn der viser evt. problemer med remmen.

Jeg har en 2018 1.2 og den bruger masser af olie, så jeg anser ikke problemet for løst. Forbruget kom ret pludseligt omkring 80.000 km

Jeg har en Peugeot 1.2 E-thp 130 Hk Sw Eat6 fra 2018, der har gået 107.000 km. Efter sidste service er den begyndt at bruge ekstra meget olie. Første gang jeg hældte olie på, var omkring de 80.000 km.
Jeg tager den snart til ekstra service

Nu har min C3 110 HK fra 2019 ikke kørt meget mere end 45.000 km og nada olie forbrug så vidt, men jeg bemærker at de ved sidste service brugte 0w20 hvor det de foregående år var 0w30.
Det er anbefalingen nu fra PSA iflg. mit Citroën værksted.
Om det har noget at sige overhovedet har jeg ingen anelse om, men efter de mange indlæg omkring olieforbrug og den satans våde tandrem, har jeg valgt fremadrettet, at (som flere) skifte olie 2 gange om året.
Med de priser på nye og brugte biler pt. er det sgu bare med at holde skidtet up2date.

Hej.
Vi har en C4 Cactus 1,2 turbo fra 2018 (indregistreret i 20219), som lider af smuldrende tandrem, men Citroen har heldigvis accepteret at udskifte den pr. kulance. Problemet startede med en advarselslampe for lavt olietryk, og da jeg kørte til service, fik jeg en anslået udgift på 16.000 for udskiftning af tandremmen. Prisen skyldes, at tandremmen er smuldret og har stoppet hele oliekredsløbet til, så alt skal skylles igennem for at få renset smulderet ud.

Nu har jeg så fået at vide, at en pakning (vistnok til topdækslet til ventilhuset) er i restordre, og det ikke kan oplyses, hvornår den igen er på lager.
Dvs. jeg aner ikke, om bilen kan blive repareret om 2, 3, 5 eller 50 uger. Intet, absolut intet kan de sige.

Med de massive problemer omfanget med disse motorer har, må der være andre end mig, der står i samme situation?

Er der nogen, der ved, hvem man kan trykke på maven for i det mindste at få en omtrentlig tidshorisont?

Bilen har stået på værksted siden starten af januar(!), og vi ved faktisk ikke, hvornår vi kan få den tilbage igen.
På forhånd tak.

Det lyder meget mærkeligt, hvis ikke de kan skaffe en sk... pakning til så ny en bil :-)
Hvem du evt. kan trykke på maven skal jeg ikke kunne sige, men du kan måske forsøge at ringe til K.W. Bruun.

Ud fra det du beskriver, lyder det som om det er en ventildækselpakning der mangler. Den kan man snildt få, det er bare at vælge fabrikat: https://www.autodoc.dk/reservedele/vent ... 1-2-vti-82

Du bør indtaste dit registreringsnummer - ovenstående er baseret på valg. Man skal dog være lidt forsigtigt med de tyske sider - hvis ikke de lige kender det du søger efter, bliver der foreslået en masse andre varer, så OE-nummeret er guld, altså det originale varenummer. Det må Citroën kunne oplyse.

Tak for svar. Jeg fatter det heller ikke - og er heller ikke sikker på, jeg er blevet fortalt hele historien. Men jeg er vel nødt til at vente, for jeg kan ikke selv lave den. Jeg har også forespurgt hos K.W Bruun (som ydede kulancen), men i deres online-løsning går alle henvendelser først via forhandleren, som så godt nok siger, vi er blevet rykket frem i køen. Men stadig ingen deadline. Nu skal vi ud og leje en bil i en måned eller to. Slet, slet ikke i orden..