C3 1.4 Hdi årgang 2012

[leonerdmann]

Hey folkens , hvordan ser jeg om min køre med AdBlue ?

[John59]

Din Citroën C3 1.4 HDi fra 2012 bruger ikke AdBlue. Systemet blev først udbredt på mærkets dieselbiler senere (på de såkaldte BlueHDi-modeller). Bilen bruger i stedet et andet additiv, EOLYS, til at rense partikelfiltret.For at være helt sikker, kan du tjekke følgende punkter:Tjek tankdækslet: Hvis du åbner klappen, hvor du tanker brændstof, vil der være et ekstra, mindre påfyldningsdæksel (ofte med en blå prop), hvis bilen bruger AdBlue. Findes det ikke, har du ikke systemet.Tjek din manual: Kig i bilens Citroën Instruktionsbog. Vedligeholdelse af EOLYS-additivet er beskrevet heri.Kig bagpå bilen: Hvis bagklappen er mærket med "BlueHDi", har bilen AdBlue. Hvis den kun er mærket med "1.4 HDi" (som din), er det en ældre generation uden AdBlue.

[leonerdmann]

Ok tak for svaret

[leonerdmann]

Du virker som om du har en del forstand på denne motor ? Har skiftet starter , batteri , tandrems kit , men den vil bare ikke skyde igang , motor tørner fint , har prøvet diesel start direkte i indsugning også uden held , jeg er ved at være total lost

[leonerdmann]

Motorlampe den orange lyser konstant når jeg tørner , skal den ikke slukke ? Eller gør den først det når motor er igang ?

[John59]

Den slukker normalt først når motoren har kørt 5-10 sekunder. ( Den slukker først når motoren har lavet en selvtest).

[leonerdmann]

Ok tak , fandt ud af i dag jeg havde sprøjtet diesel start forkert ind starter på diesel start men ellers ikke

[Lars4733]

Kommer der brændstof frem?

En del HDI’ere har mig bekendt ikke pumpe i tanken, dem kan du pumpe diesel frem på via en “gummibold” der sidder oven på motoren, den suger diesel frem, du kan have en lille utæthed i en af returslangerne, det kan være nok til at dieselen løber retur i tanken..
Og det er i så fald ret nemt at teste, pump med “bolden” til den bliver hård/fyldt med diesel.. og så prøv at starte

[John59]

Fejlen kunne også ligge i brændstoftrykregulator. ( Ir på stikket eller et løst stik eller defekt regulator).

[SRO]

Gode tegn, at du kan få motoren til at "starte", da du nu ved, at den "blot" mangler brændstof.

Derfor:
Er der brændstoftryk og åbner dyserne?

Får dyserne signal om at åbne?

Så vidt jeg ved er de stelstyret. Tjek med prøvelampe, LED, om den blinker, når du tørner motoren - en grovtest...
Forbind prøvelampe, LED-type, mellem dysernes stikben.
Et oscilloskop er vejen frem, men måske du kan fornemme om der er "puls"

Har du brændstoftryk? (Kan ses med tester)

ECU’en kan bevidst undlade at aktivere dyserne, hvis:
- Railtrykket er for lavt
- Krumtapakselsignalet mangler
- Knast/krumtap-synkronisering mangler
- Startspærren ikke har frigivet motorstyringen
- Batterispændingen er for lav, hvilket det dog ikke tyder på.

Har du adgang til en tester? - er der nogen fejlkoder lagret?

Du skriver at tandremmen er udskiftet. Har du demonteret og glemt at sætte stik på/sammen, f.eks. til krumtappositionssensoren?